이 기사에서는 납축 배터리에서 탈황을 효과적으로 제거하고 방지하는 데 사용할 수있는 간단하면서도 강력한 배터리 탈황 회로 2 개를 조사합니다. 첫 번째 방법은 PWM 펄스를 사용하는 반면 두 번째 방법은 동일한 브리지 정류기를 구현합니다.
납축 전지의 황화는 공정이 배터리의 효율성을 완전히 방해하기 때문에 매우 흔하고 큰 문제입니다. PWM 방식을 통해 납축 배터리를 충전하면 탈황이 시작되어 배터리 효율을 일정 수준으로 회복하는 데 도움이된다고합니다.
납축 전지의 황화 란?
황화는 납 축전지 내부에 존재하는 황산이 시간이 지남에 따라 플레이트와 반응하여 플레이트 위에 물질과 같은 백색 분말 층을 형성하는 과정입니다.
이 층 퇴적물은 충전 또는 방전 중에 배터리 내부의 화학적 작용을 심각하게 저하시켜 전력 전달 기능으로 배터리를 비효율적으로 만듭니다.
일반적으로 배터리를 장기간 사용하지 않고 충전, 방전 과정이 자주 이루어지지 않을 때 발생합니다.
안타깝게도이 문제를 해결하는 효과적인 방법은 없지만, 배터리를 충전하는 동안 배터리를 고전류 버스트에 노출시켜 영향을받은 배터리 위에 걸린 황 침전물이 어느 정도 분해 될 수 있다는 연구 결과가 있습니다.
이러한 고전류 충전 펄스는 일부 제어 회로를 통해 잘 최적화되어야하며 프로세스를 구현하는 동안 신중하게 진단해야합니다.
1) PWM 사용
방법을 통해 구현 PWM 제어 회로 아마도 가장 좋은 방법 일 것입니다.
다음은 위키 백과에서 발췌 한 내용입니다.
탈황은 배터리 단자 사이에 생성되는 고전류 펄스에 의해 달성됩니다. 펄스 컨디셔닝이라고도하는이 기술은 배터리 플레이트에 형성된 황산염 결정을 분해합니다. 짧은 고전류 펄스가 가장 잘 작동하는 경향이 있습니다. 전자 회로는 고전류 펄스의 폭과 주파수가 다른 펄스를 조절하는 데 사용됩니다. 배터리를 완전히 탈황 처리하는 데 오랜 시간이 걸리기 때문에 프로세스를 자동화하는데도 사용할 수 있습니다. '
https://en.wikipedia.org/wiki/Talk%3ABattery_regenerator
여기서 논의되는 PWM 배터리 충전기의 회로는 위의 탈황 공정을 수행하기위한 최상의 설계로 간주 될 수 있습니다.
회로 기능
그만큼 IC 555가 구성됨 표준 PWM 제어 모드에서 사용됩니다.
IC의 출력은 두 개의 트랜지스터를 통해 적절하게 증폭되어 탈황이 필요한 배터리에 상기 고전류 펄스를 전달할 수 있습니다.
PWM 제어는 탈황 공정을 구현하기 위해 낮은 '마크'비율로 설정 될 수 있습니다.
반대로 회로가 일반 배터리를 충전하는 데 사용되도록 의도 된 경우, 동일한 마크 / 공간 비율 또는 원하는 사양에 따라 펄스를 생성하도록 PWM 제어를 조정할 수 있습니다.
PWM 제어는 전적으로 개인의 선호도에 따라 달라 지므로 배터리 제조업체 지침에 따라 올바르게 수행해야합니다.
올바른 절차를 따르지 않으면 배터리 폭발 가능성으로 인해 배터리에 치명적인 사고가 발생할 수 있습니다.
배터리 AH 레벨과 동일한 입력 전류 레벨을 처음에 선택할 수 있으며 배터리에서 긍정적 인 응답이 감지되면 점차적으로 감소합니다.
2) 변압기 및 브리지 정류기 회로를 사용한 탈황
충전기 회로가있는이 가장 간단하면서도 효과적인 배터리 탈황기를 만들려면 적합한 정격 변압기와 브리지 정류기가 필요합니다. 이 설계는 배터리를 탈황 화시킬뿐만 아니라 새 배터리가이 문제를 일으키지 않도록하고 동시에 원하는 수준으로 충전합니다.
이 게시물의 시작 부분에서 PWM 개념을 사용하여 탈황하는 방법을 배웠지 만 더 깊은 연구에 따르면 배터리의 탈황 프로세스에 반드시 정밀 PWM 회로가 필요하지 않을 수 있으며 공급 장치가 특정 속도로 진동하면됩니다. 탈황 공정을 시작하기에 충분합니다 (대부분의 경우) ... 배터리가 여전히 경화 범위 내에 있고 재생 상태를 벗어나지 않는 경우.
그렇다면 주어진 배터리를 충전 할뿐만 아니라 새로운 배터리가 황화 문제를 일으키지 않도록하는 능력을 추가로 보유하는이 초간단 배터리 탈황 회로를 만들기 위해 무엇이 필요할까요?
적합한 정격 변압기, 브리지 정류기 전류계는 목적에 필요한 전부입니다.
변압기 전압은 배터리 정격 전압보다 약 25 % 더 높아야합니다. 즉, 12V 배터리의 경우 배터리 단자에 15 ~ 16V 전원을 사용할 수 있습니다.
전류는 소생이 필요하고 황산염 화가 심한 배터리의 Ah 등급과 거의 같을 수 있으며, 양호한 배터리의 경우 충전 전류는 Ah 등급의 약 1/10 또는 2/10 일 수 있습니다. 브리지 정류기는 지정되거나 계산 된 충전 수준에 따라 등급이 지정되어야합니다.
브리지 정류기를 사용하는 탈황 기 회로도
브리지 정류기가 탈황기로 작동하는 방법
위의 다이어그램은 충전기 회로가있는 제안 된 배터리 탈황기에 대한 최소 요구 사항을 보여줍니다.
변압기가 지정된 12V 배터리에 대해 주전원 전압을 15V AC로 낮추는 가장 표준적인 AC-DC 전원 공급 장치 설정을 볼 수 있습니다.
배터리 단자에 도달하기 전에 15V AC는 연결된 브리지 정류기 모듈을 통해 정류 과정을 거쳐 전파 15V DC로 변환됩니다.
220V 전원 입력의 경우 브리지 이전의 주파수는 50Hz (표준 그리드 사양)가되며 정류 후에는 100Hz의 두 배가됩니다. 110V AC 입력의 경우 이는 약 120Hz입니다.
이는 브리지 네트워크가 강압 된 AC의 하반부 사이클을 반전하고 상반부 사이클과 결합하여 최종적으로 100Hz 또는 120Hz 맥동 DC를 생성하기 때문에 발생합니다.
특정 배터리의 내부 플레이트에있는 황산염 침전물을 흔들거나 녹다운시키는 것은이 맥동 DC입니다.
좋은 배터리의 경우이 100Hz 펄스 충전 공급 장치는 처음부터 황화가 발생하지 않도록 보장하므로 플레이트가이 문제로부터 상대적으로 자유로운 상태를 유지하는 데 도움이됩니다.
또한 공급 입력과 직렬로 연결된 전류계를 볼 수 있으며, 배터리의 전류 소모량을 직접 표시하고 충전 절차의 'LIVE 업데이트'를 제공하고 긍정적 인 일이 발생하는지 여부를 확인할 수 있습니다.
좋은 배터리의 경우 충전 프로세스에 대한 시작 정보를 제공합니다. 즉, 처음에는 미터의 바늘이 배터리에 의해 지정된 충전 속도를 나타내며 점차 0 점으로 떨어질 것으로 예상 될 수 있습니다. 충전 공급 장치를 분리해야합니다.
배터리가 완전히 충전되면 자동 차단 기능을 사용하기 위해보다 정교한 접근 방식을 사용할 수 있습니다. opamp 기반 자동 배터리 완전 충전 차단 회로 (두 번째 다이어그램)
이전 :이 태양열 울타리 충전기 회로 만들기 다음 : 차량용 전압 안정기 회로 만들기
