배터리 충전기
납축 배터리를 완전히 충전하려면 중간 전류로 장시간 충전해야합니다. 24 시간 연속 충전은 납축 배터리와 관형 배터리 모두에 이상적입니다. 배터리가 처음 충전을 받기 시작하면 처음 1 ~ 2 시간 동안 과전류가 흘러 들어갔다가 다음 시간 동안 500mA 이하로 떨어집니다. 배터리가 정상이면 완전히 충전되면 전류를 사용하지 않습니다. 12V 납축 배터리의 단자 전압은 완전히 충전 된 상태에서 13.8V로, 관형 배터리의 단자 전압은 14.8V로 상승합니다. 배터리를 하루 이상 방치하면 배터리가 과충전되어 효율이 떨어질 수 있습니다. 여기에 설명 된 회로는 24 시간 후에 충전 프로세스를 끄는 타이머가있는 배터리 충전기의 회로입니다.
회로에는 세 부분이 있습니다.
1. 충전기 회로
230V AC를 14V AC로 낮추기 위해 14-0-14V 2A 스텝 다운 변압기가 사용됩니다. 저전압 AC는 2A 전류를 처리 할 수있는 다이오드 D1 및 D2에 의해 DC로 정류됩니다. 정류 된 DC는 평활 커패시터 C1에 의해 리플이 없습니다.
2. 타이머 회로
리플 캐스케이드 배열이있는 바이너리 카운터 IC 인 IC1 (CD4060) 주변에 24 시간 타이머 회로가 구축되어 있습니다. 리셋 핀 12가 로우이면 타이밍 사이클을 시작합니다. IC에는 핀 9의 타이밍 커패시터와 핀 10의 타이밍 저항 값에 따라 하나씩 하이가되는 10 개의 출력이 있습니다. 펄스는 클럭 입력 핀 11에 공급됩니다. IC의 이진 카운팅으로 인해 각 출력은 이전보다 두 배의 기간 후에 높아지고 그 전체 기간 동안 출력이 높게 유지됩니다. 높은 출력이 다이오드를 통해 클록 입력으로 피드백되면 IC는 발진하고 IC가 재설정 될 때까지 특정 출력이 높은 상태로 유지됩니다. 리셋 핀 12는 C2와 R1 사이의 접합부에 연결되어 IC가 전원을 켤 때 리셋되고 진동을 시작합니다. 6 시간 후 IC의 핀 1이 높아지고 녹색 LED가 켜집니다. 12 시간이 지나면 핀 2가 하이로 바뀌고 노란색 LED가 켜지 며 하프 타임을 나타냅니다. 24 시간 후 핀 3이 하이로 바뀌고 릴레이가 충전 프로세스를 차단합니다. 동시에 다이오드 D3는 IC의 발진을 전도하고 억제하여 릴레이가 전원이 전환됨 떨어져서. 빨간색 LED는 릴레이가 활성화되고 충전 프로세스가 종료되었음을 나타냅니다. C3 또는 R3의 값을 변경하여 타이밍을 늘리거나 줄일 수 있습니다.
3. 릴레이 드라이버
트랜지스터 T1은 릴레이 드라이버입니다. 12 볼트 릴레이는 공통 및 일반적으로 연결된 (NC) 접점을 통해 배터리에 충전 전류를 제공하는 데 사용됩니다. 릴레이가 꺼짐 위치에 있으면 배터리가 충전 전류를 얻고 릴레이가 트리거되면 충전이 종료됩니다. 다이오드 D4는 T1이 꺼질 때 후면 e.m.f로부터 T1을 보호합니다.
배터리 충전 팁 및주의 사항
배터리 충전기
납산 배터리는 고전류 장치이며 황산을 포함합니다. 그들은 주로 자동차에 사용됩니다. 납축 배터리가 충전되면 배터리를 통과하는 전류는 에너지가 흡수됨에 따라 배터리에 화학적 변화를 일으 킵니다. 부하에 연결될 때이 흡수 된 에너지는 전기 에너지의 형태로 방출됩니다.
“낸드 게이트의 진리표 ”
예방 조치가 필요합니다. 배터리 충전 스파크, 산 유출, 폭발 등으로 인한 위험을 방지합니다.
배터리 취급시 기억해야 할 16 가지 팁
- 배터리는 항상 통풍이 잘되는 곳에 보관하십시오. 흔들리지 않도록 자동차 배터리를 차량에 단단히 고정해야합니다. 인버터 배터리는 가능하면 나무 판자 위에 놓아야합니다.
- 충전하는 동안 캡은 공간에 있어야합니다. 항상 캡을 완전히 닫으십시오.
- 충전하기 전에 이온이없는 증류수로 배터리를 필요한 수준까지 채우십시오. 물을 채우면 가스 축적 공간이 줄어 듭니다. 물을 과도하게 채우지 말고 배터리 위에 물을 흘리지 마십시오.
- 비눗물에 적신 젖은 천으로 배터리 표면을 청소하여 먼지와 먼지를 제거하십시오.
- 충전하기 전에 젖은 천을 캡 위에 올려 놓으십시오. 이는 단자 단락으로 인해 우발적으로 배터리에 스파크가 들어가는 것을 방지합니다.
- 가연성 액체와 같은 가솔린을 배터리 근처에 두지 마십시오.
- 배터리 위에 드라이버 나 스패너와 같은 금속 물체를 올려 놓지 마십시오. 단자 단락의 원인이됩니다.
- 젖은 천으로 커넥터를 청소하십시오. 녹이 있으면 사포로 청소하십시오. 적절한 전류 흐름을 위해 항상 단자를 깨끗하게 유지하십시오.
- 커넥터는 배터리 단자에 단단히 연결되어야합니다.
- 단자를 제거한 후 배터리를 충전하는 것이 좋습니다. 먼저 네거티브 터미널을 분리하십시오. 이것은 양극 단자가 실수로 차량의 차체와 접촉하는 경우 단락을 방지합니다.
- 충전기는 배터리에 연결된 후에 만 AC 소켓에 연결해야합니다. 이것은 배터리에 연결하는 동안 스파크를 방지합니다. 충전 후 먼저 충전기를 끄고 클립을 제거하십시오.
- 충전기 클립을 단자에 흔들어 먼지 나 녹을 제거하십시오. 부식 된 물질은 저항을 유발하여 단자 가열 및 부적절한 충전으로 이어질 수 있습니다.
- 배터리를 취급하는 동안 손에 금속 뱅글이나 금속 마모를 착용하지 마십시오. 이것은 단락 및 연소를 방지합니다.
- 캡을 제거하는 동안 배터리 캐비티를 들여다 보지 마십시오. 가스가 통풍구를 통해 빠져 나가면 산이 유출 될 수 있습니다. 물을 채우는 동안 안경을 착용하는 것이 좋습니다. 산성 수가 눈에 들어갔을 경우에는 깨끗한 물로 여러 번 씻고 의사의 진료를 받으십시오.
- 충전하는 동안 배터리를 관찰하십시오. 물이 끓고 (일반 충전시 거품이 나타날 수 있음) 배터리가 뜨거워지면 즉시 충전을 중지하십시오.
- 양질의 변압기 기반 충전기를 사용하십시오. 자동차 및 인버터 배터리의 경우 14V 5-10A 변압기를 사용하십시오.
타이머가있는 배터리 충전기에 대한 아이디어를 얻었기를 바랍니다.이 주제 또는 전기 및 전자 프로젝트에 대한 추가 질문이 있으면 아래 댓글 섹션을 남겨주세요.
