캠핑카, 캠핑카 배터리 충전기 회로

이 게시물은 캠핑카 및 캠핑카 애플리케이션을 위해 특별히 설계된 배터리 충전기 회로를 설명하므로 모든 해안 전원 공급 장치를 통해 작동하는 효과적인 캠핑카 / 모토 홈 배터리 충전기 회로 역할을 할 수 있습니다. '뮤직 걸'이 제안한 아이디어 다.

캠핑카 용 배터리 충전기

이것을 바탕으로 맞춤형 배터리 충전기 회로 캠핑카, 캠핑카 상황에서 이것을 사용하고 싶습니다.
대부분의 캠핑카 / 모터 홈에는 120V에서 12V 로의 변환기가 있습니다.

해안 전력에 연결하면 컨버터가 모든 12 볼트 기기를 실행하므로 배터리가 필요하지 않습니다 ...하지만 캠핑카의 12 볼트 회로에서 배터리를 분리하여 충전 분석을 설정해야합니다. 볼트 변환기는 모든 12 볼트 회로를 실행하므로 배터리가 필요하지 않습니다. 따라서 수정 된 회로를 사용하는 전력 릴레이 배열은 배터리를 분리하는 것입니다 ... 충전기를 사용하기 위해 분리하는 것입니다.

배터리가 부동 충전 상태 일 때 충전기는 어떤 이유로 든 변환기가 분리 될 때까지 기다립니다. 그런 다음 릴레이가 상태를 변경하고 배터리를 12 볼트 시스템에 연결하여 사용합니다.

가능한 향상 고려 사항입니다 ..

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회로도

디자인

위의 제안에 따라 간단한 자동 배터리 충전기는 캠핑카, 캠핑카 사용에 대한 위의 다이어그램에 표시된대로 opamp와 두 개의 릴레이를 사용하여 설계 할 수 있습니다.

회로 기능은 다음과 같이 이해할 수 있습니다.

그만큼 741 opamp는 비교기로 구성됩니다. , 여기서 핀 # 3은 제너 다이오드 네트워크를 사용하여 고정 전위로 설정된 핀 # 2의 기준 전압과 배터리 전압을 비교합니다.

쇼어 전원은 릴레이의 N / C 접점을 통해 회로와 배터리에 적용되는 것을 볼 수 있습니다.

릴레이 접점은 배터리 충전 기간 동안 N / C 위치에 연결된 상태로 유지되며 전체 배터리 충전 수준에 도달하는 즉시 N / O 위치로 전환됩니다.

Rx 저항은 항상 배터리와 연결되는 플로트 저항이며 릴레이 접점이 N / C에서 N / O로 전환되는 순간이 저항이 활성화되고 배터리가 플로트 충전 모드에서 전환되도록합니다.

두 번째 릴레이는 중요한 역할을하며 실제로 해안 전력과 배터리 전력 간의 전환 기능을 실행하는 역할을합니다.

해안 공급 장치가 켜져 있고 배터리가 충전되는 동안 하부 릴레이는 해안 공급 장치를 통해 활성화 된 상태로 유지되고 동일한 공급 장치를 통해 부하에 전력을 공급합니다. 그러나 어떤 이유로 해안 공급 장치가 제거 되 자마자 하부 릴레이는 다음으로 빠르게 전환됩니다. 부하를 상부 릴레이의 N / O와 연결하는 다른 한 쌍의 접점.

상부 릴레이 접점 위치는 배터리가 완전히 충전되고 opamp 핀 # 6 하이 로직 응답에 의해 차단 된 경우에만 N / O 지점에서 전환됩니다. 이 문제가 발생하면 220K의 존재로 인해 접점이이 위치에 고정됩니다. 히스테리시스 저항 핀 # 6 및 핀 # 3에서.

이 저항을 사용하면 릴레이가 완전 충전 상태에서 트리거되면 릴레이가 켜지고 배터리 전압이 낮은 임계 값으로 떨어지면 해제됩니다. 릴레이가 배터리로 다시 공급을 복원해야하는이 낮은 임계 값 전압은 다음 값에 의해 결정됩니다. 히스테리시스 저항 .... 값이 높을수록 완전 충전과 낮은 충전 트리거링 사이의 간격이 짧아지고, 값이 낮을수록 릴레이 (상부 릴레이)의 완전 충전과 낮은 충전 레벨 트리거링 사이에 더 큰 간격이 제공됩니다.

BC557은 배터리가 완전히 충전되지 않고 부분적으로 만 충전 될 수있는 상황에서 opamp 래치를 재설정하기 위해 배치되었습니다.

이렇게하면 배터리가 중간에 충전 되더라도 해안 전력이 제거 될 때 급격한 시간에 부하와 연결됩니다. 그렇지 않으면 opamp 래치가 상부 릴레이를 N / C 위치에 유지하고 배터리 공급을 N에 연결하지 못합니다. / C 하위 릴레이.

이 캠핑카 또는 캠핑카 배터리 충전기 회로에 대해 의문이 있으시면 아래 의견에 자유롭게 적어주십시오 ....