다음 게시물은 가능한 초과 속도 제한 조건을 즉시 표시하기 위해 차량에서 사용할 수있는 간단하면서도 유용한 자동차 속도 제한 경고 표시기 회로를 설명합니다. 이 아이디어는 Abu-Hafss 씨가 요청했습니다.

기술 사양:

차가 미리 설정된 속도 제한에 도달했음을 약간의 멜로디로 경고하는 회로를 설계 할 수 있다면 감사하겠습니다. 속도가 한계 이하로 감소하자마자 알람이 울려 야합니다.

회로에는 두 가지 속도 제한간에 전환하기위한 두 가지 옵션이 있어야합니다.

1. 회로에는 선택 스위치 --- 위치 A >> 100Km / h (일반 고속도로의 경우) 및 위치 B >> 120 Km / h (Experessways의 경우)가 있어야합니다.

2. 예를 들어 스위치가 위치 B에있는 경우 자동차 속도계에서 현재 속도를 가져와 선택한 속도 제한 (120Km / h)과 비교할 수있는 센서입니다. 센서가 120Km / h 이상의 속도를 판독 할 때마다 속도가 감소 할 때까지 경고 멜로디를 재생합니다.

속도 제한 지시계 초과 자동차의 설계 회로는 기본적으로 두 단계로 구성됩니다. 두 단계 모두 유비쿼터스 IC 555를 통합합니다.

IC1을 포함하는 스테이지는 간단한 주파수-전압 변환기 또는 주파수 종속 전압 발생기 회로로 구성됩니다.

여기서 IC1은 저항 R3 / R4와 커패시터 C2에 의해 ON 시간이 결정되는 표준 단 안정 멀티 바이브레이터의 형태로 조작됩니다. 이러한 구성 요소는 가장 유리한 출력 응답을 얻기 위해 적절하게 선택되어야합니다.

오늘날 모든 현대 자동차에는 구형 회로 차단기 장치와 달리 CDI 또는 용량 성 방전 점화 네트워크를 항상 포함하는 전자 점화 시스템이 통합되어 있다는 것을 모두 알고 있습니다.

CDI 장치는 차량의 엔진 내부에서 필요한 점화 스파크를 생성하는 역할을하며 발사 속도는 차량 속도에 정비례합니다.

이는 차량의 속도가 증가함에 따라 CDI 커패시터의 충전 / 방전 속도도 증가하고 그 반대의 경우도 마찬가지임을 의미합니다.

IC1을 중심으로 구축 된 단 안정은 CDI 시스템의이 기능을 활용하고 T1의 기반에있는 CDI에서 샘플 잠재력을 도출합니다.

T1은 CDI의 다양한 고전압 펄스를 C1과 접지에 걸쳐 저전압 트리거링 펄스로 효과적으로 전환합니다.

“회로도의 배터리 기호 ”

위의 펄스에 대한 응답으로 T1이 전도 할 때마다 IC1의 핀 # 2를 접지로 끌어 당겨 단 안정 출력을 하이로 전환합니다.

단 안정은 이전 섹션에서 설명한대로 각 타이밍 구성 요소의 값에 의해 결정된 기간 동안 높은 위치에서 출력을 유지합니다.

그러나 연속적인 펄스 열은 IC1의 핀 # 3에서 적절하게 안정화 된 고출력을 시작합니다 (펄스 주파수에 비례하는 거의 정확한 평균 DC 출력을 생성하는 단 안정 기능으로 인해).

출력은 R7 / R8 / C4 / C5 및 P1을 포함하는 적분기 단계에 의해 완벽하게 측정 가능한 등가 DC로 더욱 안정화됩니다.

IC2는 전압 비교기로 배선됩니다.

핀 # 2는 IC1 출력에서 다양한 전압을 수신 할 수 있습니다.

P1은 IC1의 출력이 과속 한계 값으로 계산 될 수있는 특정 한계까지 상승하자마자 핀 # 3의 전위가 1/3 Vcc 이상 상승하도록 설정됩니다.

이렇게하면 IC2의 출력이 즉시 낮아져 연결된 알람 장치가 활성화됩니다.

이 알람은 차량 속도가 사전 설정된 제한 아래로 떨어지지 않는 한 계속 활성화됩니다.

속도가 감소하면 알람이 울리지 않습니다.

미리 설정된 P1은 다른 고속도로에 대해 다른 속도 제한을 선택할 수 있도록 선택 스위치와 함께 적절히 계산 된 전위 분배기 래더 유형 네트워크로 적절히 대체 될 수 있습니다.

제안 된 자동차 속도 제한 경고 표시기 회로의 부품 목록

위에서 설명한 차량 속도 경고 표시기의 정확성과 신뢰성은 아래와 같이 555 부저 단계를 opamp / 릴레이 단계로 대체하여 더욱 향상시킬 수 있습니다.

과속 상황 감지시 릴레이를 래치하려면 아래에 표시된 것처럼 위의 설계에 히스테리시스 피드백을 적용 할 수 있습니다.

자동차 속도 제한 경고 표시기 회로