이 기사에서는 기존 방향 지시등 펄스에 응답하고 방향 지시등 점멸과 동시에 점멸 할 수있는 자동차 측면 마커 수정에 대해 설명합니다. 이 아이디어는 Jerry Klein 씨가 요청했습니다.

기술 사양

나는 방향 신호 / 운전 등 및 측면 마커를 제어하는 매우 정교한 회로가 없다고 생각하는 1990 년 자동차를 가지고 있습니다.

“주파수와 파장의 관계는 무엇입니까? ”

이것은 LED로 변환 할 때 유리하게 작동합니다. 저는 현재 20 년 동안 성공적으로 작동 한 간단한 배선 모드를 사용하고 있습니다. 사이드 마커의 접지선을 잘라 방향 신호 / 운전 등을 끄는 방향 지시등 리드에 다시 연결했습니다.

운전 조명은 이중 필라멘트 1157이고 측면 마커는 단일 필라멘트 158입니다. 나는 그들이 작동하는 방식을 좋아하고 LED로 수정하여 그들을 변환하고 싶습니다.

주행 표시등이 꺼지면 측면 마커가 깜박이고 주행 표시등이 켜지면 깜박입니다.

저는 전구가 극성을 반대로 작동하기 때문에 이것이 작동하지 않는다는 것을 금방 깨달았습니다. 따라서 더 관리 된 솔루션이 필요합니다.

나는 솔루션이 일정한 핫 리드로 사이드 마커를 실행하고 사이드 마커의 바닥에 일종의 제어 회로로 깜박임을 제어하거나 깜박이는 것을 제어하는 것이라고 생각합니다.

또한 후면 마커를 다른 158 전구를 동일한 회로에 연결하고 싶습니다.

나는 회로에 관해서는 두뇌가 아니지만 릴레이로 몇 가지 간단한 작업을 수행했으며 납땜 건에 능숙합니다.

100W 7 암페어 안개등이 조광기에서 작동하여 정확한 조명 요구 사항에 맞출 수 있기를 원했습니다. 나는 테이핑 펄스 스위치로 작동하는 전류를 처리 할 수있는 보트 디머 장치를 구입했습니다.

회로 설계로 돈을 절약 할 수 있기 전에 당신에 대해 알고 있었습니까? 보트 부품은 큰 돈과 동의어입니다.

필요한 부품을 구입하고 지시에 따라 배선 할 수 있습니다. 귀하의 블로그를 살펴본 결과 정확한 해결책을 찾지 못했습니다.

이 회로 설계 및 부품 목록에 대해 도와 주시겠습니까? 각 구성 요소의 어떤 게시물에 어떤 와이어가 연결되는지 알아야합니다.

귀하의 블로그에 가입하는 방법을 알 수 없으므로이 이메일에 첨부 된 차트는 내 차량의 현재 배선 구성을 나타냅니다.

LED 호환 플래싱 장치로 변경하면 모든 것이 올바르게 작동합니다.

차트는 단일 기능 전구 인 4 개의 LED 측면 마커를 보여줍니다. 낮에는 꺼져 있고 밤에는 꺼집니다.

전면 및 후면 조명 LED 전구에는 이중 기능이 있습니다 : 두 회로 하나의 라인으로 야간 / 켜짐 및 낮 / 꺼짐을 제어합니다. 다른 라인은 방향 지시등 점멸 기능을 제어합니다.

우리는 방향 지시등 기능에만 관심이 있습니다.

운전자 측 전방 및 후방 회전 등이 깜박일 때 전방 및 후방 운전자 측 LED 마커가 깜박이도록하고 싶습니다. 조수석 전방 및 후방 회전 등이 깜박일 때 전방 및 후방 조수석 측 LED 마커가 깜박이기를 바랍니다.

이 프로젝트는 차량의 왼쪽 및 오른쪽 방향 지시등에 대해 두 개의 동일한 회로를 만드는 것입니다.

“AC 전원의 예는 다음과 같습니다. ”

회로는 깜박이는 방향 지시등 라인을 탭하여 자동차의 회전 표시등이 깜박이는 원인이되는 시점을 결정합니다. 그러면 회로가 해당 전면 LED 측면 마커를 깜박입니다.

전선은 전면 LED 측면 마커에서 후면 LED 측면 마커로 연결되어 동일한 기능을 제공합니다.

낮에는 LED Side Markers를 깜빡이고, 야간에는 LED Side Markers에 불이 들어 오므로 회로가 반전되고 LED Side Markers가 꺼집니다.

“전력 변환기를 만드는 방법 ”

문안 인사

디자인

요구 사항에 따라 야간에는 켜지고 낮에는 꺼 지도록 설계된 기존 사이드 마커 라이트가 방향 지시등 전환에 따라 깜박일 것으로 예상됩니다.

이는 의도 한 사용자 정의가 낮 시간에 전원을 교대로 차단하여 측면 마커를 깜박이도록 설계해야 함을 의미하고, 야간에 전원을 교대로 공급하여 원하는 깜박임 효과를 유도하는 데 필요한 두 가지 모드입니다. 방향 지시등이 켜질 때마다 지정된 측면 마커.

다이어그램을 참조하면 기존 측면 마커의 양의 선을 절단 한 다음 권장 회로의 표시된 두 지점을 가로 질러 연결해야합니다.

디자인은 다음과 같이 이해할 수 있습니다.

위의 수정이 완료되면 야간에 양극 전원을 전달하는 측면 마커 양극 라인은 일반적으로 1N4007 다이오드와 릴레이의 N / C 접점 / 극을 통해 램프를 켜진 상태로 유지합니다.

이제 방향 지시등이 켜지면 릴레이 드라이버 BC547은 방향 지시등 소스에서 획득 한 신호에 응답하여 펄싱을 시작합니다.

이 펄싱은 측면 마커의 양의 선을 번갈아 끊어서 깜박입니다. 이 상황에서 TIP127은 측면 마커 공급기의베이스에서 포지티브 피드로 인해 릴레이의 N / O 접점에 영향을 미치지 않습니다.

그러나 야간에는 측면 마커의 양극 라인에 양극 전원이 공급되지 않습니다.이 상황에서는 턴 신호 펄스에 응답하여 릴레이가 활성화 될 때마다 TIP127도 활성화되고 (기본 10k 저항을 통해) 양극을 통과합니다. 깜빡이는 릴레이의 N / O 접점을 통해 방향 지시등 피드에서 사이드 마커로 .... 이것은 위의 요청에서 제안 된대로 사이드 마커가 다시 깜박임을 확인합니다.