일반적으로 우리는 자주 모터를 사용합니다. 전기 및 전자 제품 팬, 쿨러, 믹서, 그라인더, 에스컬레이터, 리프트, 크레인 등과 같은. 있습니다 DC 모터와 같은 다양한 유형의 모터 및 AC 모터는 공급 전압을 기반으로합니다. 또한 이러한 모터는 다양한 기준에 따라 다양한 유형으로 분류됩니다. AC 모터는 다음과 같이 더 분류됩니다. 유도 전동기 , 동기 모터 등. 이러한 모든 유형의 모터 중에서 특정 조건에서 작동해야하는 몇 가지 유형의 모터가 있습니다. 예를 들어, 단상 모터 용 전자식 스타터를 사용하여 원활한 시작을 촉진합니다.
단상 모터
단상 모터
작동을 위해 단상 전원 공급 장치를 사용하는 전기 모터를 단상 모터라고합니다. 이들은 서로 다른 유형으로 분류되지만 자주 사용되는 단상 모터는 단상 유도 전동기와 단상 동기 전동기로 간주 될 수 있습니다.
우리가 삼상 모터 일반적으로 3 상 전원 공급 장치로 작동하며 3 상 중 두 상간에 120 도의 위상 편이가 존재하며 회전 자기장을 생성합니다. 이로 인해 전류가 회 전자에 유도되어 고정자와 회 전자 사이의 상호 작용을 일으켜 회 전자가 회전합니다.
그러나 단상 전원으로 만 작동하는 단상 모터에서는 이러한 모터를 시작하는 여러 가지 방법이 있습니다. 이러한 방법 중 하나는 단상을 사용하는 것입니다. 엔진 시동 . 이 모든 방법에서 대부분 보조 단계 또는 시작 단계라고하는 두 번째 단계가 생성되어 고정자에 회전 자기장을 생성합니다.
단상 모터의 시작 방법
1-ϕ 모터를 시작하는 방법은 다음과 같습니다.
- 분할 위상 또는 저항 시작
- 커패시터 시작
- 영구 분할 커패시터
- Capacitor Start Capacitor Run
- 단상 모터 용 전자식 스타터
분할 위상 또는 저항 시작
분할 위상 또는 저항 시작
이 방법은 주로 단순한 산업용 듀티 모터에 사용됩니다. 이 모터는 두 세트의 권선, 즉 시작 권선과 주 권선 또는 구동 권선으로 구성됩니다. 스타트 와인딩은 더 작은 와이어로 만들어져 런 와인딩에 비해 전기 흐름에 높은 저항을 제공합니다. 이 높은 저항으로 인하여 구동 권선 자기장 발생보다 먼저 전류에 의해 시작 권선에서 자기장이 발생합니다. 따라서 두 필드는 30도 떨어져 있지만이 작은 각도 자체만으로도 모터를 시동 할 수 있습니다.
커패시터 시작
커패시터 시작 모터
커패시터 시동 모터의 권선은 분할 위상 모터와 거의 유사합니다. 고정자의 극은 90도 떨어져 있습니다. 시작 권선을 활성화 및 비활성화하기 위해 일반적으로 닫힌 스위치가 사용되며 커패시터는 시작 권선과 직렬로 배치됩니다.
이 커패시터로 인해 전류가 전압을 유도하므로이 커패시터는 모터를 시작하는 데 사용되며 모터 정격 속도의 75 %를 획득 한 후 회로에서 분리됩니다.
영구 분할 커패시터 (PSC)
영구 분할 커패시터 (PSC) 모터
커패시터 시작 방법에서는 모터가 모터의 특정 속도에 도달 한 후 커패시터를 분리해야합니다. 그러나이 방법에서는 실행 형 커패시터가 시작 권선 또는 보조 권선과 직렬로 배치됩니다. 이 커패시터는 지속적으로 사용되며 모터를 시동 할 때만 사용되는 것이 아니므로 분리 할 때 스위치가 필요하지 않습니다. PSC의 시동 토크는 용 수상 모터와 유사하지만 시동 전류가 낮습니다.
Capacitor Start Capacitor Run
커패시터 시작 커패시터 구동 모터
커패시터 시작 및 PSC 방법의 기능을이 방법과 결합 할 수 있습니다. 구동 커패시터는 시동 권선 또는 보조 권선과 직렬로 연결되고 시동 커패시터는 모터를 시동하는 동안 상시 폐쇄 스위치를 사용하여 회로에 연결됩니다. 시동 커패시터는 모터에 시동 부스트를 제공하고 PSC는 모터에 높은 작동을 제공합니다. 더 비싸지 만 높은 마력 정격에서 부드러운 주행 특성과 함께 높은 시동 및 고장 토크를 여전히 촉진합니다.
단상 유도 전동기의 보호 구조
스타터는 트립을 통해 위험한 과부하로부터 전기 모터를 전환하고 보호하는 데 사용되는 장치입니다. AC 유도 모터의 시동 전류를 줄이고 모터 토크도 감소시킵니다.
전자식 스타터 회로 작동
전자식 스타터는 과부하 및 단락 조건으로부터 모터 보호 . 회로의 전류 센서는 베어링 고장, 펌프 결함 또는 기타 이유와 같은 몇 가지 경우 모터가 끌어온 전류가 정상 정격 전류를 초과하기 때문에 모터가 끌어 오는 전류를 제한하는 데 사용됩니다. 이러한 조건에서 전류 센서 모터 보호를 위해 회로를 트립합니다. 모터 회로 블록 다이어그램의 전자식 스타터는 아래와 같습니다.
전자식 스타터 회로
스위치 S1은 변압기 T2 및 릴레이 RL1의 N / C 접점을 통해 전원을 켜는 데 사용됩니다. 브리지 정류기를 통해 커패시터 C2에서 발생 된 DC 전압은 릴레이 RL2에 전원을 공급합니다. 릴레이 RL2에 전원이 공급되면 C2 양단에 발생 된 전압이 릴레이 RL3에 전원을 공급하므로 모터에 전원이 공급됩니다. 모터가 과전류를 끌어 오면 전압이 변압기의 2 차 T2는 릴레이 RL1에 전원을 공급하여 릴레이 RL2 및 RL3을 트립합니다.
ACPWM에 의한 유도 전동기의 소프트 스타트
제안 된 시스템은 모터를 시동하는 동안 PWM 정현파 전압을 사용하여 단상 유도 모터의 소프트 스타트를 제공하기위한 것입니다. 이 시스템은 자주 사용되는 TRIAC 위상 각 제어 드라이브를 피하고 단상 유도 전동기를 시작할 때 가변 AC 전압을 제공합니다. TRIAC 제어 방법과 유사하게 전압은 매우 짧은 시간 내에 시작하는 동안 0에서 최대로 변경됩니다.
이 기술에서 우리는 PWM 기술 훨씬 낮은 고차 고조파를 생성합니다. 이 프로젝트에서 주 AC 전압은 매우 적은 수의 능동 및 수동 전력 구성 요소 . 따라서 출력 전압 파형을 생성하기 위해 컨버터 토폴로지와 값 비싼 기존 컨버터가 필요하지 않습니다. 단상 모터 스타터 배선도가 아래 그림에 나와 있습니다.
ACPWM에 의한 유도 전동기의 소프트 스타트
이 드라이브에서 부하는 브리지 정류기의 입력 단자와 직렬로 연결되고 출력 단자는 PWM 제어에 연결됩니다. 파워 MOSFET (IGBT 또는 바이폴라 또는 파워 트랜지스터). 이 파워 트랜지스터가 꺼져 있으면 전류가 브리지 정류기 따라서 부하는 OFF 상태로 유지됩니다. 마찬가지로 파워 트랜지스터가 켜져 있으면 브리지 정류기의 출력 단자가 단락되고 전류가 부하를 통해 흐릅니다. 전력 트랜지스터는 PWM 기술로 제어 할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 따라서 PWM 펄스의 듀티 사이클을 변경하여 부하를 제어 할 수 있습니다.
이 드라이브의 새로운 제어 기술은 시스템 비용을 고려해야하는 소비자 및 산업용 제품 (압축기, 세탁기, 환기 장치)에 사용하기위한 것입니다.
모터 스타터에 대해 관심을 가져 주셔서 감사합니다.이 기사가 높은 시동 전류로부터 모터를 보호하고 유도 모터의 부드럽고 부드러운 작동을 달성하는 데있어 스타터 역할에 대한 간략한 아이디어를 제공하기를 바랍니다. 이 기사에 대한 기술적 도움이 필요하면 아래 댓글 섹션에 댓글을 게시 해 주셔서 감사합니다.
