3 상 유도 전동기를위한 Industrial Star Delta Starter

문제를 제거하기 위해 도구를 사용해보십시오





3 상 유도 전동기는 3 상 AC 전원에 연결된 3 상 권선을 포함하는 고정자로 구성됩니다. 권선의 배열은 회전 자기장을 생성하도록되어 있습니다. 유도 전동기의 로터에는 도체를 포함하는 병렬 슬롯이있는 원통형 코어가 있습니다.

모터 시동 중 발생하는 문제 :

의 가장 기본적인 기능 유도 전동기 자체 시작 메커니즘입니다. 회전하는 자기장으로 인해 회 전자에 전류가 흐르기 시작하는 EMF가 회 전자에 유도됩니다. Lenz 법칙에 따라 로터는 전류의 흐름을 반대하는 방향으로 회전하기 시작하고 이것은 모터에 토크를 제공합니다. 따라서 모터가 자동으로 시작됩니다.




모터 기동 기간 Vs 정상 상태 운전 기간

모터 시작 기간 대 정상 상태 실행 기간

이 자체 시동 기간 동안 토크가 증가함에 따라 많은 양의 전류가 로터에 흐릅니다. 이를 위해 고정자는 많은 양의 전류를 끌어오고 모터가 최대 속도에 도달 할 때까지 많은 양의 전류가 흐르고 코일이 가열되어 모터가 손상됩니다. 따라서 모터 시작을 제어 할 필요가 있습니다. 한 가지 방법은인가 전압을 줄이는 것입니다. 그러면 토크가 감소합니다.



Star-Delta Technique Motor Starter의 목표는 다음과 같습니다.

  • 높은 시동 전류를 줄이고 이러한 라인을 따라 모터가 과열되지 않도록 방지
  • 과부하 및 무 전압 보장 제공

스타 델타 스타터 :

스타 델타 시동에서 모터는 시동 기간 동안 STAR 모드로 연결됩니다. 모터가 필요한 속도에 도달하면 모터가 DELTA 모드로 연결됩니다.

스타 델타 모터 제어 전원 회로

스타 델타 모터 제어 전원 회로

Star-Delta 스타터의 구성 요소 :

접촉기 : Star- Delta 스타터 회로는 메인, 스타 및 델타 접촉기의 세 가지 접촉기로 구성됩니다. 세 개의 컨택 터는 모터 권선을 스타에서 먼저 결합한 다음 델타에서 결합하도록 요청합니다.

시간제 노동자: 접촉기는 시작과 통합 된 타이머에 의해 조절됩니다.


인터록 스위치 : 인터록 스위치는 안전 조치로 제어 회로의 스타 및 델타 접촉기 사이에 연결되므로 스타 접촉기를 비활성화하지 않고는 델타 접촉기를 활성화 할 수 없습니다. 만일 스타와 델타 접촉기가 동시에 작동하면 모터가 손상됩니다.

열 과부하 릴레이 : 열 과부하 릴레이는 마찬가지로 스타 델타 제어 회로에 통합되어 모터가 화재를 발견하거나 마모되는 것을 촉진 할 수있는 과열 된 열로부터 모터를 보호합니다. 온도가 사전 설정된 품질을 초과하는 경우 접점이 열리고 이러한 방식으로 전원 공급이 차단되어 모터가 보호됩니다.

Star-Delta Starter의 작동 :

처음에는 기본 접촉기와 스타 접촉기가 차단됩니다. 시간 간격 후 타이머는 스타 접촉기에 서명하여 개방 위치로 향하고 1 차 델타 접촉기는 차단 위치로 향하게하여 델타 회로를 구성합니다.

고정자 권선이 별 모양으로 연결될 때 시작시 모든 고정자 단계는 전압 VL / √3을 얻습니다. 여기서 VL은 라인 전압입니다. 따라서 시동시 모터가 끌어 당기는 라인 전류는 델타와 관련된 권선의 시동 전류와 대조적으로 1/3로 감소합니다. 마찬가지로, 유도 전동기에 의해 전진 된 토크는 적용된 전압 스타 델타 스타터의 제곱에 해당하기 때문에 즉시 델타 시동에 의해 가능한 것의 1/3로 시동 토크가 감소합니다.

타이머는 스타 연결에서 델타 연결로의 변환을 제어합니다. 타이머 스타 델타 스타터 3 상 모터의 경우 모터가 감소 된 전압 및 전류에서 작동하고 더 적은 토크를 생성하는 스타 모드에서 모터를 최대 전력으로 작동하는 데 필수적인 델타 모드로, 고전압 및 높은 토크를 변환하는 전류.

스타 및 델타 구성의 터미널 연결 :

L1, L2 및 L3은 1 차 컨택 터에 제공되는 3 상 라인 전압입니다. 주 모터 코일은 U, V 및 W가 그림에 나와 있습니다. 모터 권선의 스타 모드에서 1 차 컨택 터는 전원을 필수 권선 터미널 U1, V1 및 W1에 연결합니다. 스타 컨택 터는 그림에 표시된대로 보조 권선 터미널 U2, V2 및 W2를 단락시킵니다. 1 차 컨택 터가 차단 된 경우에도 전원은 단자 A1, B1, C1에 도달하고 결과적으로 모터 권선은 스타 모드에서 전원이 공급됩니다.

타이머는 스타 컨택 터에 전원이 공급되는 동안 시작됩니다. 타이머가 지정된 시간에 도달하면 스타 컨택 터의 전원이 차단되고 델타 컨택 터에 전원이 공급됩니다.

스타 및 델타 구성으로 연결된 유도 전동기 권선 단자

스타 및 델타 구성으로 연결된 유도 전동기 권선 단자

델타 접촉기가 닫힐 때 모터 권선 단자 U2, V2 및 W2는 1 차 접촉기의 차단 접점을 통해 개별적으로 V1, W1 및 U1과 연결됩니다. 즉, 델타 연결의 경우 한 권선의 끝을 충족하는 것은 다른 권선의 시작 끝과 결합됩니다. 모터 권선은 그림에 표시된대로 권선 단자 W2 및 U1에 라인 전압 L1, 권선 단자 U2 및 V1에 라인 전압 L2, 권선 단자 V2 및 W1에 라인 전압 L3을 공급하여 델타로 재구성됩니다.

스타 델타 스타터의 유형 :

스타-델타 스타터에는 열기와 닫기의 두 가지 유형이 있습니다.

스타 델타 오픈 전환 스타터 :

스타 델타 시작을 위해 가장 널리 알려진 전략입니다. 이름에서 알 수 있듯이이 전략에서 모터 권선은 델타 모드를 사용하여 스타 모드에서 권선을 변경하는 전환 시간 동안 개방됩니다. 스타 델타 개방형 이동 스타터는 3 개의 모터 접촉기와 이동 지연 릴레이를 사용합니다.

공적:

개방형 전환 스타터는 비용 및 회로 측면에서 구현하기가 매우 쉬우 며 추가 전압 교육 장비가 필요하지 않습니다.

단점 :

개방형 전환은 변경시 전류와 토크를 급증시켜 시스템을 전기적으로나 기계적으로 기절시킵니다. 전기적으로 전류의 순간적인 피크의 결과는 힘이 사라지거나 불행을 초래할 수 있습니다. 기계적으로, 전류 스파이크로 인해 발생하는 확장 된 토크는 시스템 구성 요소에 손상을주기에 충분할 수 있습니다.

스타 델타 폐쇄 전환 스타터 :

이 스타터에서는 모터를 라인에서 분리하지 않고 스타에서 델타 모드로 전환합니다. 개방형 전환과 관련된 서지를 처리하거나 감소시키기 위해 몇 가지 구성 요소가 추가됩니다. 추가 구성 요소는 접촉기와 몇 가지 전이 저항을 통합합니다. 천이 저항기는 권선 전환 동안 현재 스트림을 소비합니다. 네 번째 접촉기는 추가적으로 스타 접촉기를 열기 전에 회로에 저항을 배치하고 이후 델타 접촉기가 닫히면 저항을 비우는 데 사용됩니다. 추가 교환 메커니즘이 필요함에도 불구하고 제어 회로는 저항 교환을 완료해야하기 때문에 더 혼란스러워집니다.

장점:

전환으로 인한 증분 전류 서지가 감소합니다. 따라서 닫힌 전환 스타터는 부드럽게 전환됩니다.

벌점:

더 많은 스위칭 장치가 필요한 것 외에도 저항 스위칭을 수행해야하기 때문에 제어 회로가 더 복잡해집니다. 또한 추가 된 회로는 설치 비용을 크게 증가시킵니다.

개방 전환 및 폐쇄 전환의 전체 부하 전류

개방형 전환 및 폐쇄 형 전환에서 최대 부하 전류

Star-Delta Starter의 예 :

Star-Delta 스타터는 일반적으로 모터의 시동 전류를 줄이기 위해 사용됩니다. 스타 델타 스타터에 대해 아는 예가 제공됩니다.

회로에서 우리는 440V의 공급을 사용했습니다. 모터를 시작하려면 . 그리고 여기서 우리는 릴레이 세트를 사용하여 시간 지연으로 모터 연결을 스타에서 델타로 전환했습니다. 여기서는 이해하기 쉽도록 모터 대신 램프를 사용하여 작업을 설명했습니다. 스타 작동 중에 램프가 희미하게 빛나고 코일의 공급 전압이 440 볼트임을 나타냅니다. 타이머가 작동 한 후 델타 작동 중에 조명이 최대 강도로 빛나며 440V의 전체 공급 전압을 표시 할 수 있습니다. 555 타이머는 단 안정 작동을 수행하며 출력은 3 상 스타에서 델타로의 전원 공급을 업데이트하기 위해 릴레이로 유지됩니다.

블록 다이어그램

블록 다이어그램 Edgefx 키트

사진 크레딧 :

  • 모터 기동 기간 대 정상 상태 운전 기간 myelectrical
  • 스타 델타 모터 제어 전원 회로 s1.hubimg
  • 스타 및 델타 구성으로 연결된 유도 전동기 권선 단자 myelectrical
  • 개방형 전환 및 폐쇄 형 전환의 전체 부하 전류 전기 중성자