자동차 방향 지시등 용 램프 정전 감지기 회로

O.E.M. 자동차에 설치된 방향 지시등 점멸 장치는 두 가지 기본 기능, 즉 점멸 장치와 램프 정전 감지 기능이 있습니다.

이러한 플래셔는 일반적으로 자동차 플래셔 용으로 특별히 제작 된 U2044B, U6432B 등과 같은 8 핀 IC로 제작됩니다.

Abu-Hafss가 설계 및 작성

회로 작동

이 점멸기는 일반적으로 약 1.4Hz에서 진동합니다. 램프가 나빠지면 진동이 두 배가됩니다.

점멸 장치의 더 빠른 딸깍 소리와 대시 보드 표시기의 더 빠른 점멸은 전구 중 하나가 꺼졌다는 운전자의주의를 끕니다.

여기서는 유사하게 작동하지만 555 IC와 두 개의 비교기를 사용하는 플래셔 회로에 대해 설명합니다.

회로는 점멸 장치와 램프 정전 감지 모듈의 두 부분으로 구성됩니다. 깜박이는 장치는 불안정한 멀티 바이브레이터로 구성된 555 타이머 주변에 구축됩니다.

저항 R12 / R13과 커패시터 C3 / C4는 필요한 주파수를 설정합니다. C3은 NPN 트랜지스터를 통해 C4에 병렬로 연결되어 스위치 역할을합니다.

트랜지스터 바닥에 양의 전압이 있으면 C3를 전도하여 접지에 연결합니다. C3 및 C4를 병렬로 연결하면 커패시턴스 값이 두 배가됩니다 (예 : 220nF + 220nF = 440nF). R12 및 R13과 함께이 커패시턴스 값은 약 1.4Hz의 주파수를 생성합니다.

램프 정전 감지 모듈에서 작은 저항 (30mΩ)이 계산 된 션트 저항기 (굵은 와이어)는 램프 정전을 감지하는 열쇠입니다.

램프에 대한 전압은이 션트를 통해 공급됩니다. 따라서 션트는 병렬로 연결된 전구 네트워크에 직렬로 연결됩니다.

비교기 U1의 반전 입력 (-입력)도 션트에 연결됩니다. 비 반전 입력 (+ 입력)은 11.90V의 기준 전압을 제공하는 전위 분배기에 연결됩니다.

정상 작동:

-입력 = 11.89V – 12.0V 사이의 구형파
+ 입력 = 11.9V (기준 전압)

비교기 U1은 두 전압을 비교하고 출력은 0-12V 사이의 구형파입니다. 이 출력은 다이오드 D1을 통해 정류되고 커패시터 C1을 통해 필터링됩니다.

이제 우리는 다른 비교기 U2에 공급되는 삼각형 파형을 가지고 있습니다.

+ input = 7V – 8V 사이의 삼각파 -input = 1V (기준 전압)

비교기 U2는 출력이 NPN 트랜지스터의베이스로가는 일정한 12V를 비교합니다.

이 스위치는 NPN에서 켜지므로 C3는 접지에 연결됩니다. 결과적으로 555 타이머는 약 1.4Hz에서 진동합니다.

555의 출력은 배터리 (분로를 통해)에서 램프로 12V를 직접 릴레이하는 릴레이 RLY1에 연결됩니다.

결함이있는 램프로 작동 :

전구에 결함이 있으면 전구 네트워크의 저항이 증가하므로 션트의 전압 강하가 변경됩니다. 따라서이 경우 다음과 같이됩니다.

-입력 = Sq. 11.95V – 12V 사이의 파동

+ 입력 = 11.90V (기준 전압)

비교기 U1은 그것들을 비교하고 출력은 거의 제로 볼트입니다. 다이오드와 필터 네트워크 다음에 마침내 기준 전압 1V와 비교되는 U2의 + 입력에서 몇 밀리 볼트를 갖게됩니다.

이로 인해 U2의 출력이 낮아 궁극적으로 NPN이 꺼지고 C3가 접지에서 분리됩니다.

이제 555의 타이밍 네트워크에는 작동 할 C4 만 있으므로 진동 주파수가 두 배가됩니다. 이로 인해 나머지 전구가 두 배의 속도로 깜박입니다.

회로도