납축 전지 충전기 회로

이 기사에서 설명하는 납축 배터리 충전기 회로는 모든 유형의 납축 배터리를 지정된 속도로 충전하는 데 사용할 수 있습니다.

이 기사에서는 자동 과충전 및 저 방전 차단 기능이있는 몇 가지 납축 배터리 충전기 회로에 대해 설명합니다. 이러한 모든 설계는 철저한 테스트를 거쳐 최대 100Ah, 심지어 500Ah까지 모든 자동차 및 SMF 배터리를 충전하는 데 사용할 수 있습니다.

소개

납축 배터리는 일반적으로 수백 암페어를 포함하는 중부 하 작업에 사용됩니다. 이러한 배터리를 충전하려면 특히 오랜 시간 동안 높은 암페어 충전 수준을 처리 할 수있는 등급의 충전기가 필요합니다. 납축 배터리 충전기는 특수 제어 회로를 통해 중부 하 배터리를 충전하도록 특별히 설계되었습니다.

아래에 제시된 5 개의 유용하고 고전력 납축 배터리 충전기 회로는 100 ~ 500Ah 정도의 대용량 고전류 납축 배터리를 충전하는 데 사용할 수 있으며, 설계는 완벽하게 자동으로 이루어지며 전원이 배터리로 전환됩니다. 배터리가 완전히 충전되면.

업데이트 : 이러한 간단한 빌드를 원할 수도 있습니다. 12V 7Ah 배터리 용 충전기 회로 에스 , 한번 봐봐.

Ah 의미하는 것

배터리의 단위 Ah 또는 Ampere-hour는 이상적인 비율 배터리가 완전히 방전되거나 1 시간 이내에 완전히 충전됩니다. 예를 들어 100Ah 배터리를 100 암페어 속도로 충전 한 경우 배터리가 완전히 충전되는 데 1 시간이 걸립니다. 마찬가지로 배터리가 100 암페어 속도로 방전 된 경우 백업 시간은 1 시간 이상 지속되지 않습니다.

하지만 기다려, 이것을 시도하지 마십시오 , 최대 Ah 속도로 충전 / 방전하면 납축 배터리에 재앙이 될 수 있습니다.

Ah 단위는 규정 된 전류 속도에서 배터리의 대략적인 충전 / 방전 시간을 아는 데 사용할 수있는 벤치 마크 값을 제공하기 위해서만 있습니다.

예를 들어 위에서 설명한 배터리가 10 암페어 속도로 충전되면 Ah 값을 사용하여 다음 공식에서 완전 충전 시간을 찾을 수 있습니다.

충전 속도는 시간에 반비례하므로 다음과 같은 이점이 있습니다.

시간 = Ah 값 / 충전 속도

T = 100/10

여기서 100은 배터리의 Ah 레벨, 10은 충전 전류, T는 10 암페어 속도의 시간입니다.

T = 10 시간.

공식에 따르면 배터리가 10 암페어 속도로 최적으로 충전 되려면 약 10 시간이 소요되는 것이 이상적이지만 실제 배터리 충전에는 약 14 시간, 방전에는 7 시간 정도 소요됩니다. 현실 세계에서는 새 배터리조차도 이상적인 조건에서 작동하지 않으며, 노화됨에 따라 상황이 더욱 악화 될 수 있기 때문입니다.

고려해야 할 중요한 매개 변수

납축 전지는 비싸므로 가능한 한 오래 사용할 수 있도록해야합니다. 따라서 저렴하고 테스트되지 않은 충전기 개념을 사용하지 마십시오. 쉽게 보일 수 있지만 배터리가 느리게 손상 될 수 있습니다.

가장 큰 질문은 배터리를 충전하는 이상적인 방법이 필수적입니까? 간단한 대답은 아니오입니다. 'Wikipedia'또는 'Battery University'웹 사이트에서 논의 된 이상적인 충전 방법을 적용 할 때 가능한 최대 용량으로 배터리를 충전하려고하기 때문입니다. 예를 들어 이상적인 14.4V 수준에서 배터리는 완전히 충전 될 수 있지만 일반적인 방법을 사용하여이를 수행하는 것은 위험 할 수 있습니다.

위험없이이를 달성하려면 고급 충전기를 사용해야 할 수 있습니다. 단계 충전기 회로 , 빌드하기 어려울 수 있으며 너무 많은 계산이 필요할 수 있습니다.

이를 방지하려면 배터리가 약간 낮은 수준에서 차단되도록하여 최적의 상태 (@ 약 65 %)로 배터리를 충전 할 수 있습니다. 이렇게하면 배터리가 항상 스트레스가 적은 상태에있을 수 있습니다. 방전 수준과 비율도 마찬가지입니다.

기본적으로 특별한 스텝 충전기가 필요없는 안전한 충전을 위해 다음 매개 변수가 있어야합니다.

• 고정 전류 또는 정전류 (배터리 Ah 정격의 1/10)
• 고정 전압 또는 정전압 (배터리 인쇄 전압보다 17 % 높음)
• 과충전 보호 (배터리가 위 수준까지 충전되면 차단)
• Float Charge (선택 사항, 필수 사항 아님)

시스템에 이러한 최소 매개 변수가 없으면 성능이 서서히 저하되고 배터리가 손상되어 백업 시간이 크게 단축 될 수 있습니다.

1. 예를 들어 배터리 정격이 12V, 100Ah이면 고정 입력 전압은 인쇄 된 값보다 17 % 높아야합니다. 이는 약 14.1V와 같습니다. (스텝 충전기를 사용하지 않는 한 14.40V 아님) .
2. 전류 (암페어)는 이상적으로 배터리에 인쇄 된 Ah 레벨의 1/10이어야하므로 우리의 경우에는 10 암페어가 될 수 있습니다. 우리의 완전 충전 레벨이 이미 낮기 때문에 약간 더 높은 Amp 입력은 괜찮을 수 있습니다.
3. 충전 자동 차단은 위에서 언급 한 14.1V에서 권장되지만 이미 완전 충전 수준이 약간 낮기 때문에 필수는 아닙니다.
4. 플로트 차지 배터리가 완전히 충전 된 후 전류를 무시할 수있는 한계로 줄이는 프로세스입니다. 이렇게하면 배터리가 자체 방전되는 것을 방지하고 사용자가 사용을 위해 제거 할 때까지 배터리를 최대 수준으로 유지합니다. 완전히 선택 사항입니다. . 오랜 시간 동안 배터리를 사용하지 않는 경우에만 필요할 수 있습니다. 이러한 경우에도 충전기에서 배터리를 제거하고 7 일에 한 번씩 가끔 충전하는 것이 좋습니다.

고정 전압과 전류를 얻는 가장 쉬운 방법은 전압 조정기 아래에서 배울 것입니다.

또 다른 쉬운 방법은 기성품을 사용하는 것입니다. 12V SMPS 조정 가능한 사전 설정이있는 입력 소스로 10Amp 장치. SMPS의 모서리에는 14.0V로 조정할 수있는 작은 사전 설정이 있습니다.

배터리는 최소 10 ~ 14 시간 동안 또는 배터리 단자 전압이 14.2V에 도달 할 때까지 연결된 상태로 유지해야합니다. 이 수준은 표준 14.4V 전체 수준보다 약간 저 충전 된 것처럼 보일 수 있지만 이렇게하면 배터리가 과충전되지 않고 배터리의 긴 수명을 보장합니다.

아래 인포 그래픽에 모든 세부 정보가 나와 있습니다.

그러나 전자 애호가이고 모든 이상적인 옵션을 갖춘 완전한 회로를 구축하는 데 관심이 있다면 다음과 같은 포괄적 인 회로 설계를 선택할 수 있습니다.

[신규 업데이트] 현재 종속 배터리 자동 차단 기능

일반적으로 전압 감지 또는 전압 의존 자동 차단은 모든 기존 배터리 충전기 회로에서 사용됩니다.

그러나 전류 감지 기능 배터리가 최적의 완전 충전 수준에 도달하면 자동 차단을 시작하는 데 사용할 수도 있습니다. 전류 감지 자동 차단에 대한 전체 회로 다이어그램은 다음과 같습니다.

오른쪽 1N4148 다이오드와 직렬로 1K 저항을 연결하십시오.

작동 원리

0.1 옴 저항은 전류 센서처럼 작동 자체적으로 동등한 전위차를 개발함으로써. 저항의 값은 배터리가 원하는 완전 충전 수준에 도달 할 때까지 저항의 최소 전위차가 IC의 핀 3에서 다이오드 강하보다 0.3V 이상 높아야합니다. 완전 충전에 도달하면이 전위는 다이오드 드롭 레벨 아래로 내려 가야합니다.

처음에는 배터리가 충전되는 동안 전류 소모로 인해 IC의 입력 핀에서 -1V의 음의 전위차가 발생합니다. 이는 핀 2 전압이 이제 핀 3 전압보다 최소 0.3V 낮아짐을 의미합니다. 이 핀으로 인해 IC의 6 번 핀이 높아져 MOSFET이 배터리를 공급 소스와 전도하고 연결할 수 있습니다.

배터리가 최적 수준으로 충전되면 전류 감지 저항기 양단의 전압이 충분히 낮은 수준으로 떨어지기 때문에 저항기 양단의 전위차가 거의 0이됩니다.

이 경우 핀 2 전위가 핀 3 전위보다 높게 상승하여 IC의 핀 6이 낮아지고 MOSFET이 꺼집니다. 따라서 배터리가 전원에서 분리되어 충전 프로세스가 비활성화됩니다. 핀 3과 핀 6에 연결된 다이오드는 전원을 껐다가 다시 켤 때까지이 위치에서 회로를 잠 그거나 래치합니다.

위의 전류 종속 충전 회로는 다음과 같이 표현할 수도 있습니다.

전원이 켜지면 1uF 커패시터가 연산 증폭기의 반전 핀을 접지하여 연산 증폭기 출력에서 ​​일시적으로 높은 값을 발생시켜 MOSFET을 켭니다. 이 초기 동작은 MOSFET 및 감지 저항 RS를 통해 배터리를 전원에 연결합니다. 배터리에서 끌어온 전류는 RS를 통해 적절한 전위를 발생시켜 연산 증폭기의 비인 버링 입력을 기준 반전 입력 (3V) 이상으로 높입니다.

연산 증폭기 출력은 이제 배터리가 거의 완전히 충전 될 때까지 켜진 상태로 배터리를 충전합니다. 이 상황은 RS를 통한 전류를 감소 시켜서 전위가 3V 기준 아래로 떨어지고 연산 증폭기 출력이 낮아져 MOSFET을 끄고 배터리 충전 프로세스를 진행합니다.

1) 단일 연산 증폭기 사용

대용량 배터리 충전을위한 최초의 고전류 회로를 살펴보면 다음과 같은 간단한 점을 통해 회로 아이디어를 이해할 수 있습니다.

표시된 구성에는 기본적으로 변압기와 브리지 정류기 네트워크로 구성된 전원 공급 장치 단계의 세 단계가 있습니다.

에 필터 커패시터 후 브리지 네트워크 단순성을 위해 무시되었지만 배터리에 대한 더 나은 DC 출력을 위해 브리지 포지티브 및 네거티브에 1000uF / 25V 커패시터를 추가 할 수 있습니다.

전원 공급 장치의 출력은 충전이 필요한 배터리에 직접 적용됩니다.

다음 단계는 opamp로 구성됩니다. 741 IC 전압 비교기 이는 충전되는 동안 배터리 전압을 감지하고 관련 응답으로 핀 # 6에서 출력을 전환하도록 구성됩니다.

IC의 핀 # 3은 배터리 또는 10K 사전 설정을 통해 회로의 양극 공급 장치로 고정됩니다.

배터리가 완전히 충전되고 정상 조건에서 변압기 전압이되는 약 14V에 도달하면 IC가 핀 # 6에서 출력을 되돌 리도록 사전 설정이 조정됩니다.

IC의 핀 # 2는 10K 저항과 6V로 구성된 전압 분배기 네트워크를 통해 고정 기준으로 클램핑됩니다. 제너 다이오드 .

IC의 출력은 트랜지스터 BC557이 주요 제어 부품을 형성하는 릴레이 드라이버 단으로 공급됩니다.

처음에는 '시작'스위치를 눌러 회로에 전원을 공급합니다. 이렇게하면 스위치는 릴레이의 접점을 우회하고 일시적으로 회로에 전원을 공급합니다.

IC는 배터리 전압을 감지하고 해당 단계에서 낮을 것이기 때문에 IC의 출력은 로직 로우 출력으로 응답합니다.

이 스위치는 트랜지스터와 릴레이 , 릴레이는 관련 접점을 통해 즉시 전원을 래치하므로 이제 '시작'스위치가 해제 되더라도 회로는 계속 켜져 있고 연결된 배터리 충전을 시작합니다.

이제 배터리 충전이 약 14V에 도달하면 IC는이를 감지하고 즉시 출력을 높은 로직 레벨로 되돌립니다.

트랜지스터 BC557은이 높은 펄스에 응답하여 릴레이를 끄고 회로로 전원을 전환하여 래치를 차단합니다.

시작 버튼을 다시 한 번 누르고 연결된 배터리의 충전량이 설정된 14 볼트 표시 아래에있을 때까지 회로가 완전히 꺼집니다.

설정 방법.

이것은 정말 쉽습니다.

회로에 배터리를 연결하지 마십시오.

시작 버튼을 눌러 전원을 켜고 수동으로 누른 상태로 유지하면서 동시에 릴레이가 지정된 정격에서 트립되거나 꺼 지도록 사전 설정을 조정합니다. 변신 로봇 약 14V 여야합니다.

설정이 완료되었습니다. 이제 반방전 된 배터리를 회로의 표시된 지점에 연결하고 '시작'스위치를 누릅니다.

방전 된 배터리로 인해 이제 회로의 전압이 14V 미만으로 떨어지고 회로가 즉시 래치되어 위 섹션에서 설명한대로 절차가 시작됩니다.

제안 된 높은 암페어 용량의 배터리 충전기 회로도는 다음과 같습니다.

참고 : 브리지에 필터 커패시터를 사용하지 마십시오. 대신 릴레이 코일에 1000uF / 25V 커패시터를 연결하십시오. 필터 커패시터를 제거하지 않으면 배터리가 없을 때 릴레이가 진동 모드로 전환 될 수 있습니다.

2) 2 개의 opamp를 사용하는 12V, 24V / 20amp 충전기 :

두 번째 연산 증폭기를 사용하여 전류가 높은 납축 배터리에 대한 배터리 충전을 달성하는 두 번째 대체 방법은 다음 다이어그램에서 확인할 수 있습니다.

회로의 작동은 다음 사항을 통해 이해할 수 있습니다.

배터리를 연결하지 않고 회로에 전원을 공급하면 회로는 초기 이후 상황에 응답하지 않습니다. 릴레이의 N / C 위치 회로를 충전 공급 장치에서 분리 한 상태로 유지합니다.

이제 방전 된 배터리가 배터리 지점에 연결되어 있다고 가정합니다. 배터리 전압이 완전 충전 수준과 낮은 충전 수준 사이에있을 수있는 중간 수준이라고 가정 해 보겠습니다.

회로는이 중간 배터리 전압을 통해 전원이 공급됩니다. 핀 6 사전 설정의 설정에 따라이 핀은 핀 5 기준 레벨보다 낮은 전위를 감지합니다. 출력 핀 7이 하이가되도록합니다. 그러면 릴레이가 활성화되고 N / O 접점을 통해 회로와 배터리에 충전 공급 장치가 연결됩니다.

이런 일이 발생하면 충전 수준도 배터리 수준으로 떨어지고 두 전압이 배터리 전압 수준에서 합쳐집니다. 이제 배터리가 충전되기 시작하고 단자 전압이 천천히 증가하기 시작합니다.

배터리가 완전 충전 수준에 도달하면 상단 opamp의 핀 6이 핀 5보다 높아져 출력 핀 7이 낮아지고 이로 인해 릴레이가 꺼지고 충전이 차단됩니다.

이 시점에서 또 다른 일이 발생합니다. 핀 5는 10k / 1N4148 다이오드를 통해 핀 7의 음전위에 연결되며, 이는 핀 6에 비해 핀 5 전위를 더욱 낮 춥니 다. 이것은 히스테리시스라고합니다. 낮은 수준 이는 연산 증폭기를 다시 충전 모드로 트리거하지 않고 대신 낮은 연산 증폭기가 활성화 될 때까지 배터리 수준을 크게 떨어 뜨려야합니다.

이제 연결된 부하로 인해 배터리 수준이 계속 떨어지고 잠재적 인 수준이 최저 방전 수준에 도달한다고 가정합니다. 이는 전위가 이제 핀 3 아래로 내려가는 낮은 연산 증폭기의 핀 2에 의해 감지되어 출력 핀 1이 하이가되고 BC547 트랜지스터를 활성화하도록합니다.

BC547은 상부 연산 증폭기의 핀 6을 경쟁적으로 접지합니다. 이로 인해 핀 6 전위가 핀 5 아래로 떨어지기 때문에 히스테리시스 래치가 끊어집니다.

이로 인해 즉시 출력 핀 7이 높아지고 릴레이가 활성화되어 배터리 충전이 다시 시작되고 배터리가 충전기에 연결되어있는 한 사이클이 절차를 반복합니다.

LM358 핀아웃

더 많은 자동 차단 충전기 아이디어를 보려면 다음 관련 기사를 읽을 수 있습니다. opamp 자동 배터리 충전기 회로 .

비디오 클립:

위 회로의 설정은 opamp의 관련 사전 설정에 의해 고정 된 상한 및 하한 전압 임계 값에 대한 회로의 차단 응답을 보여주는 다음 비디오에서 시각화 할 수 있습니다.

3) IC 7815 사용

아래의 세 번째 회로 설명은 BJT를 사용하는 것이 아니라 IC 또는 릴레이를 사용하지 않고 배터리를 효과적으로 충전하는 방법을 자세히 설명합니다. 절차를 알아 보겠습니다.

이 아이디어는 Raja Gilse 씨가 제안했습니다.

전압 조정기 IC로 배터리 충전

2N6292가 있습니다. 내 친구는 SMF 배터리를 충전하기 위해 간단한 고정 전압 고전류 DC 전원 공급 장치를 만들 것을 제안합니다. 그는 첨부 된 대략적인 다이어그램을 제공했습니다. 나는 위의 트랜지스터에 대해 아무것도 모릅니다. 그렇습니까? 내 입력은 18V 5A 변압기입니다. 그는 정류 후 2200uF 50V 커패시터를 추가하라고 말했습니다. 작동합니까? 그렇다면 트랜지스터 또는 IC 7815에 필요한 방열판이 있습니까? 배터리가 14.5V에 도달하면 자동으로 중지됩니까?
아니면 다른 변경이 필요합니까? 저를 안내 해주세요

이미 터 팔로워 구성으로 충전

예, 작동하며 배터리 단자에서 약 14V에 도달하면 배터리 충전이 중지됩니다.

그러나 1ohm 기본 저항 값에 대해 잘 모르겠습니다 ... 올바르게 계산해야합니다.

트랜지스터와 IC 모두 운모 분리기 키트를 사용하여 공통 방열판에 장착 할 수 있습니다. 이는 IC의 열 보호 기능을 활용하고 두 장치 모두 과열로부터 보호하는 데 도움이됩니다.

회로도

회로 설명

표시된 고전류 배터리 충전기 회로는 배터리를 충전하는 현명한 방법이며 배터리가 완전 충전 수준에 도달하면 자동으로 꺼집니다.

회로는 실제로 표시된 2N6292 전원 장치를 사용하는 간단한 공통 컬렉터 트랜지스터 단계입니다.

이 구성은 이미 터 팔로워라고도하며 이름에서 알 수 있듯이 이미 터가 기본 전압을 따르고 이미 터 전위가 적용된 기본 전위보다 0.7V 낮은 경우에만 트랜지스터가 전도되도록합니다.

전압 조정기를 사용하는 표시된 고전류 배터리 충전기 회로에서 트랜지스터의베이스는 IC 7815에서 조정 된 15V로 공급되며, 이는 이미 터 / 접지에서 약 15-0.7 = 14.3V의 전위차를 보장합니다. 트랜지스터.

다이오드는 필요하지 않으며 추가 0.7V의 불필요한 강하를 방지하기 위해 트랜지스터 바닥에서 제거해야합니다.

위의 전압은 또한 이러한 단자에 연결된 배터리의 충전 전압이됩니다.

배터리가 충전되고 단자 전압이 14.3V 표시 아래로 계속 유지되는 동안 트랜지스터 기본 전압은 계속해서 전도되어 필요한 충전 전압을 배터리에 공급합니다.

그러나 배터리가 14.3V 이상의 완전 충전을 시작하자마자베이스는 트랜지스터가 전도를 멈추고 충전 전압이 당분간 배터리로 차단되는 이미 터를 가로 지르는 0.7V 강하로부터 억제됩니다. 배터리 수준이 14.3V 표시 아래로 떨어지기 시작하면 트랜지스터가 다시 켜집니다. 연결된 배터리의 안전한 충전을 보장하기 위해주기가 계속 반복됩니다.

베이스 저항 = Hfe 엑스 배터리 내부 저항

IC 7815 IC를 사용하여 최적의 충전을 달성하는 데 도움이되는보다 적절한 설계는 다음과 같습니다.

보시다시피 이미 터 팔로워 모드에서 2N6284가 사용됩니다. 이것은 2N6284가 높은 이득을 가진 달링턴 트랜지스터 , 그리고 의도 한 10 암페어 속도로 배터리를 최적으로 충전 할 수 있습니다.

이는 단일 2N6284와 아래와 같이 전위차계를 사용하여 더욱 단순화 할 수 있습니다.

배터리의 이미 터에서 정확한 14.2V를 얻도록 냄비를 조정하십시오.

모든 장치는 대형 방열판에 장착해야합니다.

4) 12V 100 Ah 납축 배터리 충전기 회로

제안 된 12V 100ah 배터리 충전기 회로는이 블로그 Mr. Ranjan의 전담 회원 중 한 명이 설계했습니다. 충전기의 회로 기능에 대해 자세히 알아보고 세류 충전기 회로로도 사용할 수있는 방법을 알아 보겠습니다.

회로 아이디어

Jharkhand의 Jamshedpur에서 온 내 자신 Ranjan. 최근 인터넷 검색을하는 동안 귀하의 블로그에 대해 알게되었고 귀하의 블로그를 정기적으로 읽는 사람이되었습니다. 나는 당신의 블로그에서 많은 것을 배웠습니다. 개인적인 용도로 배터리 충전기를 만들고 싶습니다.

80AH 관형 배터리와 10A 9-0-9V 변압기가 있습니다. 따라서 변압기의 9 볼트 리드 2 개를 사용하면 10 암페어 18-0 볼트를 얻을 수 있습니다 (Transfomer는 실제로 구형 800VA UPS에서 얻었습니다).

귀하의 블로그를 기반으로 회로도를 구성했습니다. 그것을보고 저를 제안하십시오. 점에 유의하시기 바랍니다,.

1) 나는 매우 시골 지역에 속하기 때문에 50V ~ 250V까지 큰 전력 변동이 있습니다. 또한 배터리 (일반적으로 정전시 LED 조명 사용)에서 약 15-20W의 전류를 매우 적게 소모합니다.

2) 10amps 변압기 80AH 관형 배터리를 안전하게 충전한다고 생각합니다.

3) 회로에 사용되는 모든 다이오드는 6A4 디디입니다.

4) 두 78h12a 5 + 5 = 10A 출력을 얻기 위해 병렬로 사용됩니다. 배터리가 10 암페어를 소모해서는 안된다고 생각합니다. 일상적인 사용시 충전 상태로 유지되므로 배터리 내부 저항이 높고 전류 소모가 적습니다.

5) S1 스위치는 정상적인 충전을 위해 꺼진 상태로 유지 될 것이라고 생각합니다. 배터리를 완전히 충전 한 후 낮은 전압으로 세류 충전을 유지하기 위해 켜짐 상태로 전환되었습니다. 이제 질문은 배터리가 오랫동안 무인 상태로 유지되는 것이 안전하다는 것입니다.

귀하의 소중한 제안을 회신 해주십시오.

Ranjan 씨가 설계 한 100Ah 배터리 충전기 회로도

회로 요청 해결

Ranjan에게,

나에게 사용하는 고전류 VRLA 배터리 충전기 회로 IC 78H12A 완벽 해 보이고 예상대로 작동합니다. 여전히 확실한 확인을 위해 배터리에 연결하기 전에 전압과 전류를 실제로 확인하는 것이 좋습니다.

예, 표시된 스위치는 세류 충전 모드에서 사용할 수 있으며이 모드에서는 배터리를주의없이 영구적으로 연결할 수 있지만 배터리가 약 14.3V까지 완전히 충전 된 후에 만 ​​수행해야합니다.

IC의 GND 단자에 부착 된 4 개의 직렬 다이오드는 1N4007 다이오드 일 수있는 반면 나머지 다이오드는 10amp 이상 정격이어야합니다. 이는 표시된 각 위치에서 2 개의 6A4 다이오드를 병렬로 연결하여 구현할 수 있습니다.

또한 더 좋고 균일 한 열 공유 및 소산을 위해 하나의 대형 공통 방열판 위에 두 IC를 모두 배치하는 것이 좋습니다.

주의 : 표시된 회로에는 완전 충전 차단 회로가 포함되어 있지 않으므로 최대 충전 전압은 13.8 ~ 14V로 제한하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 배터리가 절대 완전 충전 임계 값에 도달 할 수 없으므로 과충전 상태에서 안전하게 유지됩니다.

그러나 이는 납축 배터리가 약 75 %의 충전 수준 만 달성 할 수 있음을 의미합니다. 그럼에도 불구하고 배터리를 저 충전 상태로 유지하면 배터리 수명이 길어지고 충전 / 방전주기가 늘어납니다.

2N3055를 사용하여 100 Ah 배터리 충전

다음 회로는 다음을 사용하여 100 Ah 배터리를 충전하는 간단하고 안전한 대체 방법을 보여줍니다. 2N3055 트랜지스터 . 또한 정전류 배열이있어 배터리가 정확한 양의 전류로 충전 될 수 있습니다.

이미 터 팔로워이기 때문에 완전 충전 수준에서 2N3055는 거의 꺼져 배터리가 과충전되지 않도록합니다.

전류 제한은 다음 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다.

R (x) = 0.7 / 10 = 0.07 옴

와트는 = 10 와트입니다.

단순히 유동 충전을 추가하는 방법

다른 사이트는 유동 전하에 대해 불필요하게 복잡한 설명을 제공하여 개념을 이해하는 것이 복잡 할 수 있음을 기억하십시오.

플로트 충전은 배터리의 자체 방전을 방지하는 작은 조정 된 전류 레벨로 간단히 충전됩니다.

이제 배터리 자체 방전이 무엇인지 물어볼 수 있습니다.

충전 전류가 제거 되 자마자 배터리의 충전량이 감소하는 수준입니다. 입력 15V SOURCE 및 배터리 양극에 1K 1 와트와 같은 고값 저항을 추가하여이를 방지 할 수 있습니다. 이렇게하면 배터리가 자체 방전되지 않으며 배터리가 전원에 연결되어있는 한 14V 수준을 유지합니다.

5) IC 555 납축 전지 충전기 회로

아래의 다섯 번째 개념은 간단하고 다양한 자동 배터리 충전기 회로를 설명합니다. 이 회로를 사용하면 1Ah에서 1000Ah 배터리까지 모든 유형의 납축 배터리를 충전 할 수 있습니다.

IC 555를 컨트롤러 IC로 사용

IC 555는 매우 다재다능하므로 모든 회로 애플리케이션 요구를위한 단일 칩 솔루션으로 간주 할 수 있습니다. 여기에서도 또 다른 유용한 응용 프로그램으로 활용되었습니다.

이 뛰어난 완전 자동 배터리 충전기 회로를 만드는 데 필요한 것은 단일 IC 555, 소수의 수동 부품뿐입니다.

제안 된 디자인은 연결된 배터리를 자동으로 감지하고 최신 상태로 유지합니다.

충전이 필요한 배터리는 회로에 영구적으로 연결되어있을 수 있으며, 회로는 지속적으로 충전 수준을 모니터링하며, 충전 수준이 상한 임계 값을 초과하면 회로가 충전 전압을 차단합니다. 충전이 낮은 설정 임계 값 아래로 떨어지면 회로가 연결되고 충전 프로세스가 시작됩니다.

작동 원리

회로는 다음과 같은 점으로 이해 될 수 있습니다.

여기서 IC 555는 핀 # 2 및 핀 # 6에서 각각 배터리 저전압 및 고전압 조건을 비교하기위한 비교기로 구성됩니다.

내부 회로 배열에 따라 555 IC는 핀 # 2의 전위가 공급 전압의 1/3 미만으로 떨어질 때 출력 핀 # 3을 높게 만듭니다.

위의 위치는 핀 # 2의 전압이 조금 더 높게 드리프트하는 경향이 있어도 유지됩니다. 이는 IC의 내부 설정 히스테리시스 레벨로 인해 발생합니다.

그러나 전압이 계속해서 더 높게 드리프트하면 핀 # 6이 상황을 파악하고 공급 전압의 2/3보다 높은 전위차를 감지하는 순간 핀 # 3에서 출력을 즉시 하이에서 로우로 되돌립니다.

제안 된 회로 설계에서 이는 단순히 배터리 전압이 인쇄 된 값보다 20 % 낮아지면 릴레이가 비활성화되고 배터리 전압이 인쇄 된 값보다 20 % 높을 때 활성화되도록 프리셋 R2 및 R5를 설정해야 함을 의미합니다.

이만큼 간단 할 수는 없습니다.

전원 공급 장치 섹션은 일반적인 브리지 / 커패시터 네트워크입니다.

다이오드 등급은 배터리의 충전 전류 속도에 따라 달라집니다. 일반적으로 다이오드 전류 등급은 배터리 충전 속도의 두 배 여야하며 배터리 충전 속도는 배터리 Ah 등급의 1/10이어야합니다.

이는 TR1이 연결된 배터리 Ah 정격의 약 1/10이어야 함을 의미합니다.

릴레이 접점 정격도 TR1의 정격 암페어에 따라 선택해야합니다.

배터리 차단 임계 값을 설정하는 방법

처음에는 회로의 전원을 끄십시오.

회로의 배터리 지점에 가변 전원 공급 장치를 연결합니다.

배터리의 원하는 저전압 임계 값 레벨과 정확히 일치 할 수있는 전압을 적용한 다음 R2를 조정하여 릴레이가 비활성화되도록합니다.

그런 다음 배터리의 원하는 더 높은 전압 임계 값까지 천천히 전압을 높이고 릴레이가 다시 활성화되도록 R5를 조정합니다.

이제 회로 설정이 완료되었습니다.

외부 가변 소스를 제거하고 충전해야하는 배터리로 교체하고 TR1의 입력을 주전원에 연결하고 스위치를 켭니다.

나머지는 자동으로 처리됩니다. 즉, 이제 배터리가 충전을 시작하고 완전히 충전되면 차단되며 전압이 설정된 낮은 전압 임계 값 아래로 떨어질 경우 자동으로 전원에 연결됩니다.

IC 555 핀아웃

IC 7805 핀아웃

회로 설정 방법.

위의 회로에 대한 전압 임계 값 설정은 아래에 설명 된대로 수행 할 수 있습니다.

처음에는 회로의 오른쪽에있는 변압기 전원 공급 장치 섹션을 회로에서 완전히 분리하십시오.

(+) / (-) 배터리 포인트에 외부 가변 전압 소스를 연결합니다.

전압을 11.4V로 조정하고 릴레이가 활성화되도록 핀 # 2에서 사전 설정을 조정합니다.

위의 절차는 배터리의 하한 임계 값 작동을 설정합니다. 접착제로 사전 설정을 밀봉하십시오.

이제 전압을 약 14.4V로 높이고 핀 # 6에서 사전 설정을 조정하여 이전 상태에서 릴레이를 비활성화합니다.

이것은 회로의 더 높은 차단 임계 값을 설정합니다.

이제 충전기가 모두 설정되었습니다.

이제 배터리 지점에서 조정 가능한 전원 공급 장치를 제거하고 위 문서에 설명 된대로 충전기를 사용할 수 있습니다.

많은 인내심과 생각으로 위의 절차를 수행하십시오.

이 블로그의 전담 독자 중 한 분의 피드백 :

다행스럽게도 suharto 2017 년 1 월 1 일 오전 7:46

안녕하세요, 프리셋 R2와 R5에서 실수를하셨습니다. 10k가 아니라 100k가되어야합니다. 방금 만들었고 성공했습니다. 감사합니다.

위의 제안에 따라 이전 다이어그램은 아래와 같이 수정 될 수 있습니다.

마무리

위의 기사에서 우리는 단순히 관련 장치 또는 릴레이를 업그레이드하여 7Ah에서 100Ah 또는 심지어 200Ah에서 500Ah까지 납축 배터리 충전기를 만드는 데 적용 할 수있는 5 가지 훌륭한 기술을 배웠습니다.

이 개념에 대한 구체적인 질문이 있으시면 아래 의견란을 통해 질문하십시오.

참조 :

납축 전지 충전

납축 전지의 작동 원리