이 게시물에서는 관련 민감한 전자 장치 및 장치에 대해 완벽하게 제어되고 안정적인 공급을 보장하기 위해 모든 자동차에 만들어 설치 될 수있는 자동차 전압 안정기 회로에 대해 배웁니다.
자동차 전기 이해
자동차 전기는 아마도 우리 집 전기보다 더 휘발성이있을 것입니다. 이는 단순히 자동차의 속도에 따라 출력이 상당히 달라지는 교류 발전기라는 소스에서 생성되기 때문입니다.
이는 급격한 속도 변화로 차를 운전하거나 브레이크를 자주 사용하는 경우 결과적으로 교류 발전기 출력에서 다양한 전압을 생성한다는 것을 의미합니다.
오늘날 우리의 자동차 및 기타 차량 내부에는 정교한 전자 장치가 많이 포함되어 있기 때문에 불안정한 전압 조건은 성능과 수명에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
회로 아이디어는 Mr.Haziq가 요청했습니다. 제안 된 회로의 제작에 대해 자세히 알아 보겠습니다 (응용 프로그램을 위해 제가 설계).
오늘날 우리는 전압 조정 애플리케이션을 위해 특별히 설계된 멋진 IC를 사용할 수 있습니다.
LM317과 LM338은 전압 조정 기능을 다용도로 사용할 수있는 두 가지로, 이전 게시물에서 자세히 설명했습니다.
LM317은 최대 1.5A를 처리 할 수있는 반면 큰 형인 LM338은 5A를 넘지 않습니다.
그러나 이러한 가치는 자동차의 거대한 요구와 비교할 때 매우 적습니다.
구성을 적절하게 수정함으로써 IC는 원하는 수준의 전류를 조절하도록 만들 수 있습니다.
제안 된 자동차 전압 안정기 회로에서 우리는 IC LM317을 통합하고 충분한 전력으로 자동차 전기를 가능하게하면서도 과부하, 과전류, 변동 전압 및 단락과 같은 가능한 모든 위험으로부터 제한하도록 표준 설계를 수정하여 이상적인 제품을 제공합니다. 차량 내부의 전압 조건.
회로 작동
회로도는 IC 317이 표준 전압 조정기 모드로 배선 된 다소 간단한 구성을 보여줍니다.
R1은 서지 전류를 제한하고 R2는 트리거링 전압을 T1로 결정하고 전류 소비가 1.5A 표시를 넘으면 T1은 IC를 통해 초과 전류를 공유하여 IC를 전도하고 지원합니다.
P1은 C3에서 약 13V를 달성하도록 설정됩니다.
R5는 과부하 상태와 단락을 모니터링합니다. 전류가 12A를 넘으면 R5에 충분한 전류가 발생하여 T2를 트리거하여 IC를 즉시 꺼서 출력 전압이 떨어지고 전류를 12A 미만으로 제한합니다.
이상적인 사양 :
- 정전압 = 13V
- 전류 제한 = 12Amp
- 과부하 보호 = 12A 이상 차단
- 열 보호 (트랜지스터와 IC가 운모 절연을 사용하여 동일한 방열판에 장착 된 경우)
- 단락 보호 (화재 위험 보호)
부품 목록
- R1 = 0.1 Ohms, 100 와트, 1mm 철선으로 제작.
- R2 = 2 옴, 1 와트,
- R3 = 120 옴, 1/4 와트,
- R1에 대해 설명 된대로 R4 = 0.1 Ohms, 20 와트 (이 저항은 실제로 필요하지 않으며 와이어 단락으로 대체 될 수 있음)
- R5 = 0.05Ohms, 20 와트, R1로 설정
- T1 = 큰 핀형 방열판에 장착 된 MJ2955
- T2 = BC547,
- C1 = 10,000uF, 35V
- C2 = 1uF / 50V
- C3 = 100uF / 25V
- P1 = 4k7 사전 설정,
- IC1 = LM317
- D1, D2 = 20amp 다이오드 (병렬로 3nos. 6amp 다이오드)
단순화 된 버전
사용 IC LM196 , 위의 구성이 매우 간단 해집니다. 최소 구성 요소를 사용하여 제안 된 자동차 교류 발전기 전압 안정기 회로의 단순화 된 버전을 보여주는 다음 다이어그램을 참조 할 수 있습니다.
- R3 = 240 옴
- D1, D2 = 15A 다이오드
- P1 = 10k 사전 설정
- 위에 지정된대로 C1, C2, C3
- IC1 = LM196
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