이 게시물에서는 표준 점화 코일과 솔리드 스테이트 SCR 기반 회로를 사용하는 간단한 범용 용량 성 방전 점화 회로 또는 CDI 회로에 대한 회로에 대해 설명합니다.
차량의 점화 시스템 작동 방식
이 단계가 없으면 차량이 시동되지 않으므로 모든 차량의 점화 프로세스가 전체 시스템의 핵심이됩니다.
프로세스를 시작하기 위해 이전에는 필요한 작업을위한 회로 차단기 장치를 사용했습니다.
오늘날 접점 차단기는 커패시터 방전 점화 시스템이라고하는보다 효율적이고 오래 지속되는 전자 점화 시스템으로 대체됩니다.
기본 작동 원리
CDI 장치의 기본 작업은 다음 단계를 통해 실행됩니다.
- 두 개의 전압 입력이 전자 CDI 시스템에 공급되는데, 하나는 100V ~ 200V AC 범위의 교류 발전기에서 나오는 고전압이고 다른 하나는 10V ~ 12V AC 범위의 픽업 코일에서 나오는 낮은 펄스 전압입니다.
- 고전압이 정류되고 그에 따른 DC가 고전압 커패시터를 충전합니다.
- 짧은 저전압 펄스는 커패시터의 저장된 전압을 점화 변압기 또는 코일의 1 차측으로 방전하거나 덤프하는 SCR을 구동합니다.
- 점화 변압기는이 전압을 수 킬로 볼트까지 높이고 스파크를 생성하기 위해 스파크 플러그에 전압을 공급하여 최종적으로 연소 엔진을 점화합니다.
회로 설명
이제 다음 사항을 통해 CDI 회로 동작을 자세히 알아 보겠습니다.
기본적으로 이름에서 알 수 있듯이 차량의 점화 시스템은 엔진 및 구동 메커니즘을 시작하기 위해 연료 혼합물이 점화되는 과정을 의미합니다. 이 점화는 고전압 전기 아크를 생성하여 전기 공정을 통해 이루어집니다.
위의 전기 아크는 밀폐 된 에어 갭을 통해 잠재적으로 반대되는 두 도체를 가로 지르는 극단적 인 고전압 통로를 통해 생성됩니다.
우리 모두가 고전압을 생성하려면 일반적으로 변압기를 통해 수행되는 일종의 스텝 업 프로세스가 필요하다는 것을 알고 있습니다.
이륜차에서 사용할 수있는 소스 전압은 교류 발전기에서 나왔기 때문에 기능에 충분히 강력하지 않을 수 있습니다.
따라서 원하는 아킹 수준에 도달하려면 전압을 수천 배로 높여야합니다.
매우 인기 있고 우리 모두가 차량에서 본 점화 코일은 특히 위의 입력 소스 전압을 높이기 위해 설계되었습니다.
그러나 발전기의 전압은 소스가 전류가 낮을 수 있기 때문에 점화 코일에 직접 공급할 수 없습니다. 따라서 우리는 출력을 컴팩트하게 만들기 위해 발전기 전력을 연속적으로 수집 및 방출하기 위해 CDI 장치 또는 용량 성 방전 장치를 사용합니다. 전류와 함께 높음.
PCB 설계
SCR, 몇 개의 저항 및 다이오드를 사용하는 CDI 회로
위의 커패시터 방전 점화 회로도를 참조하면 몇 개의 다이오드, 저항, SCR 및 단일 고전압 커패시터로 구성된 간단한 구성을 볼 수 있습니다.
CDI 장치에 대한 입력은 교류 발전기의 두 소스에서 파생됩니다. 하나의 소스는 약 12V의 저전압이고 다른 입력은 교류 발전기의 상대적으로 높은 전압 탭에서 가져와 약 100V를 생성합니다.
100V 입력은 다이오드에 의해 적절하게 정류되고 100V DC로 변환됩니다.
이 전압은 순간적으로 고전압 커패시터 내부에 저장됩니다. 낮은 12 전압 신호는 트리거링 단계에 적용되고 SCR을 트리거하는 데 사용됩니다.
SCR은 반파 정류 전압에 응답하고 커패시터를 교대로 켜고 끕니다.
이제 SCR이 점화 1 차 코일에 통합 되었기 때문에 커패시터에서 방출 된 에너지는 코일의 1 차 권선에 강제로 덤프됩니다.
이 동작은 코일 내부에 자기 유도를 생성하고 전류와 전압이 높은 CDI의 입력은 코일의 2 차 권선에서 매우 높은 수준으로 더욱 강화됩니다.
코일의 2 차측에서 생성 된 전압은 수만 볼트 수준까지 상승 할 수 있습니다. 이 출력은 스파크 플러그 내부의 두 개의 밀접하게 고정 된 금속 도체에 걸쳐 적절하게 배열됩니다.
전위가 매우 높은 전압은 점화 플러그의 지점을 가로 질러 아크를 시작하여 점화 프로세스에 필요한 점화 스파크를 생성합니다.
회로 도용 부품 목록
R4 = 56 옴,
R5 = 100 옴,
C4 = 1uF / 250V
SCR = BT151 권장.
모든 다이오드 = 1N4007
코일 = 표준 이륜 점화 코일
다음 비디오 클립은 위에서 설명한 CDI 회로의 기본 작업 프로세스를 보여줍니다. 설정은 테이블에서 테스트되었으므로 트리거 전압은 12V 50Hz AC에서 획득됩니다. 트리거는 50Hz 소스에서 발생하므로 스파크는 50Hz 속도로 아크를 낼 수 있습니다.
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