PIC16F72를 사용하는 Sinewave UPS

제안 사인파 인버터 UPS 회로는 PIC16F72 마이크로 컨트롤러, 일부 수동 전자 부품 및 관련 전원 장치를 사용하여 구축됩니다.

데이터 제공 : Mr. hisham bahaa-aldeen

주요 특징:

논의 된 PIC16F72 사인파 인버터의 주요 기술적 특징은 다음 데이터에서 평가할 수 있습니다.

전원 출력 (625 / 800va)을 완벽하게 사용자 정의하고 원하는 다른 수준으로 업그레이드 할 수 있습니다.
배터리 12V / 200AH
인버터 출력 전압 : 230v (+ 2 %)
인버터 출력 주파수 : 50Hz
인버터 출력 파형 : PWM 변조 사인파
고조파 왜곡 : 3 % 미만
파고율 : 4 : 1 미만
인버터 효율 : 24v 시스템의 경우 90 %, 12v 시스템의 경우 약 85 %
가청 소음 : 1 미터에서 60db 미만

인버터 보호 기능

배터리 부족 종료
과부하 차단
출력 단락 셧다운

배터리 부족 감지 및 종료 기능

10.5v에서 시작되는 경고음 시작 (3 초마다 경고음)
약 10v에서 인버터 셧다운 (2 초마다 5 번의 신호음)
과부하 : 120 % 부하에서 경고음 시작 (2 초 속도로 경고음)
130 % 과부하시 인버터 셧다운 (2 초마다 5 펄스의 신호음)

LED 표시기는 다음에 대해 제공됩니다.

인버터 켜기
배터리 부족 -알람이있는 배터리 부족 모드에서 깜박임
절단 중 계속 켜짐
과부하-경보와 함께 과부하 차단시 깜박임
절단 중 계속 켜짐
충전 모드-충전 모드에서 깜박임
흡수 중 계속 켜짐
주전원 표시-LED 켜짐

회로 사양

8 비트 마이크로 컨트롤러 기반 제어 회로
H 브리지 인버터 토폴로지
MOSFET 스위칭 오류 감지
충전 알고리즘 : Mosfet PWM 기반 스위치 모드 충전기 컨트롤러 5-amp / 15-amp
2 단계 충전 1 단계 : 부스트 모드 (LED 플래시)
2 단계 : 흡수 모드 (LED 켜짐)
충전 / inv 작동 중 내부 냉각을위한 DC 팬 초기화

회로도 :

PIC 코드를 볼 수 있습니다. 여기

PCB 세부 정보가 제공됩니다. 여기

다음 설명은 설계와 관련된 다양한 회로 단계에 대한 세부 정보를 제공합니다.

최신 정보:

아주 쉽게 만들 수 있습니다. 순수 사인파 Arduino 기반 인버터 회로.

인버터 모드

주전원이 고장 나자마자 IC의 22 번 핀에서 배터리 로직이 감지되어 컨트롤러 섹션이 인버터 / 배터리 모드에서 시스템을 전환하도록 즉시 프롬프트합니다.

이 모드에서 컨트롤러는 핀 # 13 (ccp out)을 통해 필요한 PWM 생성을 시작하지만 PWM 생성 속도는 컨트롤러가 핀 # 16 (INV / UPS 스위치)에서 로직 레벨을 확인한 후에 만 ​​구현됩니다.

이 핀 (INV 모드)에서 높은 로직이 감지되면 컨트롤러는 약 70 %의 완전 변조 된 듀티 사이클을 시작하고 IC의 표시된 핀아웃에서 낮은 로직의 경우 컨트롤러가 생성하라는 메시지가 표시 될 수 있습니다. 250mS주기의 속도에서 1 % ~ 70 % 범위의 PWM 버스트. UPS 모드에서 소프트 지연 출력이라고합니다.

PWM과 동시에 컨트롤러는 IC CD4081의 8 번 핀에 추가로 적용되는 PIC의 13 번 핀을 통해 '채널 선택'로직을 생성합니다.

펄스의 초기 시간 (즉, 10ms) 동안 PWM 컨트롤러의 pin12는 높음으로 렌더링되어 PWM은 CD4081의 pin10에서 독점적으로 얻을 수 있으며 10mS 이후에는 컨트롤러의 pin14가 로직 high이고 PWM은 pin11에서 액세스 할 수 있습니다. 그 결과이 방법을 사용하면 한 쌍의 역 위상 PWM에 액세스하여 MOSFET을 켤 수 있습니다.

PWM 컨트롤러의 핀 11에서 하이 로직 (5V)에 액세스 할 수 있다는 점을 제외하고이 핀은 인버터가 켜질 때마다 하이로 바뀌고 인버터가 꺼질 때마다 로우가됩니다. 이 하이 로직은 각 MOSFET 드라이버 U1 및 U2 (HI 핀)의 핀 10에 적용되어 두 MOSFET 뱅크의 하이 사이드 MOSFET을 활성화합니다.

제안 된 마이크로 컨트롤러 Sinewave UPS를 업그레이드하기 위해 다음 데이터를 적절하게 사용하고 구현할 수 있습니다.

다음 데이터는 전체 변압기 권선 세부 정보를 제공합니다.

Hisham 씨의 피드백 :

안녕하세요 스와가 탐 씨, 안녕하세요?

순수한 사인파 인버터 회로도에는 약간의 실수가 있음을 말하고 싶습니다 .220uf 부트 스트랩 커패시터 2의 ir2110의 핀 1과 핀 2 사이에 연결된 22uf 커패시터 (22uf 또는 47uf 또는 68uf)로 교체해야합니다. 22uf 커패시터는 잘못되었으며 제거해야합니다. 또한 eletech라고하는 16 진수 코드입니다. Hex는 배터리가 부족한 상태에서 15 초 후에 인버터를 종료하고 부저 신호음을 울리기 때문에 사용해서는 안됩니다. DC 팬이 크면 트랜지스터를 더 높은 전류로 교체해야합니다. MOSFET 안전을 위해 7812 레귤레이터를 연결하는 것이 좋습니다. ir2110 ... 또한 d14, d15 및 d16이 접지에 연결되어서는 안됩니다.

나는이 인버터와 정말 순수한 사인파를 테스트했습니다. 저는 세탁기를 실행하고 소음없이 조용히 작동합니다. 출력에 2.5uf 대신 220nf 커패시터를 연결했습니다. 냉장고도 작동합니다. 곧.

친애하는

위의 기사에서 논의 된 회로도는 다음 이미지에서 볼 수 있듯이 Hisham 씨가 몇 가지 적절한 수정을 통해 테스트하고 수정했습니다. 시청자는 동일한 성능을 개선하기 위해이를 참조 할 수 있습니다.

이제 다음 설명을 통해 MOSFET 스위칭 단계를 구축하는 방법을 살펴 보겠습니다.

MOSFET 스위칭 :

확인 MOSFET 스위칭 아래 회로도 :

이 경우 U1 (IR2110) 및 U2 (IR2110) 하이 사이드 / 로우 사이드 MOSFET 드라이버를 사용하는 경우이 IC의 데이터 시트에서 자세한 내용을 확인하십시오. 여기에서 하이 사이드 및 로우 사이드 MOSFET이있는 2 개의 MOSFET 뱅크는 변압기의 1 차측 스위칭을위한 것입니다.

이 경우 보조 뱅크 구동이 서로 다르지 않기 때문에 뱅크 (IC U1 적용)의 기능 만 논의하고 있습니다.

인버터가 켜지 자마자 컨트롤러는 U1의 핀 10을 로직 하이로 렌더링하여 하이 사이드 MOSFET (M1-M4)을 ON으로 설정하고 CD4081의 핀 10에서 채널 1에 대한 PWM이 drver IC (U1)의 핀 12에 적용됩니다. ) 마찬가지로 R25를 통해 Q1의 염기에 투여됩니다.

PWM이 로직 하이 인 동안 U1의 핀 12도 로직 하이이며 뱅크 1 (M9-M12)의 로우 사이드 MOSFET을 트리거하고, 번갈아 트랜지스터를 실행합니다.

이에 상응하여 U1 로직의 pin10 전압을 로우로 만드는 Q1은 하이 사이드 MOSFET (M1-M4)을 끕니다.

따라서 기본적으로 핀 11의 높은 로직이 마이크로 컨트롤러 두 MOSFET 어레이 중 하이 사이드 MOSFET에 대해 스위치가 켜지고 연관된 PWM이 하이 인 동안 로우 사이드 MOSFET이 켜지고 하이 사이드 MOSFET이 꺼지며이 방식을 통해 스위칭 시퀀스가 ​​계속 반복됩니다.

MOSFET 스위칭 보호

U1의 Pin11은 각 드라이버 장치의 하드웨어 잠금 메커니즘을 실행하는 데 사용할 수 있습니다.

표준 고정 모드에서이 핀은 로우 로직으로 고정 된 것으로 볼 수 있지만, 어떤 상황에서든 로우 사이드 MOFET 스위칭이 시작되지 않을 때마다 (출력에서 o / p 단락 또는 잘못된 펄스 생성을 통해 가정 해 봅시다), VDS 전압은 로우 사이드 MOSFET은 곧바로 비교기 (U4)의 출력 핀 1이 높아지고 D27의 도움으로 래치되고 U1 및 U2의 핀 11을 하이 로직으로 렌더링하여 두 개의 핀을 OFF로 전환 할 수 있습니다. MOSFET 드라이버는 효과적으로 스테이징하여 MOSFET이 타거나 손상되는 것을 방지합니다.

Pin6 및 pin9는 IC의 + VCC (+ 5V), pin3은 MOSFET 게이트 드라이브 공급 용 + 12V, pin7은 하이 사이드 MOSFET 게이트 드라이브, pin5는 하이 사이드 MOSFET 수신 경로, pin1은 로우 사이드 MOSFET입니다. 그리고 pin2는 로우 사이드 MOSFET 수신 경로입니다. pin13은 IC (U1)의 접지입니다.

낮은 배터리 보호 :

컨트롤러가 인버터 모드로 작동하는 동안 핀 4 (BATT SENSE), 핀 7 (과부하 감지) 및 핀 2 (AC MAIN 감지)에서 전압을 반복적으로 모니터링합니다.

핀 4의 전압이 2.6V 이상으로 상승하면 컨트롤러는이를 인식하지 못하고 보조 감지 모드로 이스케이프하는 것으로 보일 수 있지만 여기서 전압이 약 2.5V로 떨어지면 컨트롤러 단계가이 지점에서 기능을 금지합니다. , 배터리 부족 LED가 켜지도록 인버터 모드를 끄고 부저음 .

과부하 :

과부하 보호는 대부분의 인버터 시스템에서 구현되는 필수 기능입니다. 여기에서는 부하가 안전 부하 사양을 초과하는 경우 인버터를 차단하기 위해 먼저 음극 라인에서 배터리 전류를 감지합니다 (예 : 퓨즈의 전압 강하 및 로우 사이드 MOSFET 뱅크의 음극 경로). ) 이렇게 크게 감소 된 전압 (mV 단위)은 비교기 U5 (핀 12,13 1nd 14로 구성) (회로도 참조).

비교기 (U5)의 핀 14에서 출력되는이 증폭 된 전압은 반전 증폭기로 조작되고 마이크로 컨트롤러의 핀 7에 적용됩니다.

소프트웨어는 전압을 기준과 비교하는데,이 특정 핀의 경우 2V입니다. 이전에 설명한 것처럼 컨트롤러는 인버터 모드에서 시스템을 작동하는 것 외에도이 핀의 전압을 감지하며, 부하 전류가이 핀의 전압을 증가시킬 때마다 증가합니다.

컨트롤러 IC의 7 번 핀의 전압이 2V 이상일 때마다 프로세스는 인버터를 끄고 과부하 모드로 전환하여 인버터를 종료하고 과부하 LED를 켜고 부저음을 울리게하여 9 번의 신호음 후 인버터가 스위치를 다시 켜서 두 번째로 pin7의 전압을 검사하고 컨트롤러가 pin7 전압이 2V 미만인 것으로 식별 한 경우 인버터를 정상 모드로 작동시키고 그렇지 않으면 인버터를 다시 분리하고이 프로세스는 다음과 같습니다. 자동 재설정 모드라고합니다.

이 기사 에서처럼 우리는 인버터 모드에서 컨트롤러가 핀 4 (Low-batt의 경우), 핀 7 (과부하의 경우), 핀 2의 전압을 AC 주 전압 상태로 읽는다고 미리 설명했습니다. 시스템이 트윈 모드 (a) UPS 모드, (b) 인버터 모드에서 작동 할 수 있음을 이해합니다.

따라서 PIC의 pin2 전압을 검사하기 전에 루틴은 PIC의 pin16에서 high / lo 로직을 감지하여 장치가 어떤 모드에서 작동하는지 확인하기 전에 확인합니다.

인버터에서 주전원으로 전환 (INV-MODE) :

이 특정 모드에서는 AC 주 전압이 140V AC 근처에있는 것으로 감지되는 즉시, 전환 조치 이 전압 임계 값은 사용자가 미리 설정할 수 있습니다. 즉, pin2 전압이 0.9V 이상인 경우 컨트롤러 IC가 인버터를 차단하고 전원 공급 모드로 전환 할 수 있습니다. AC 주전원 오류를 테스트하고 충전 프로세스를 유지하기위한 pin2 전압,이 기사에서는 나중에 설명하겠습니다.

인버터에서 배터리로 전환 (UPS-MODE) :

이 설정 내에서 AC 주 전압이 190V AC 근처에있을 때마다 배터리 모드로 전환되는 것을 볼 수 있습니다.이 전압 임계 값은 소프트웨어 사전 설정도 가능합니다. 즉, 핀 2 전압이 1.22V 이상이면 컨트롤러가 인버터를 켜고 배터리 루틴으로 전환하여 시스템이 핀 2 전압을 검사하여 AC 주전원이 없는지 확인하고이 기사에서 더 자세히 논의 할 충전 일정을 작동합니다.

배터리 충전 :

MAINs ON 과정에서 배터리 충전이 시작되는 것을 볼 수 있습니다. 배터리 충전 모드에서 시스템이 SMPS 기술을 사용하여 작동 할 수 있음을 알 수 있듯이 이제 그 뒤에있는 작동 원리를 이해하겠습니다.

배터리를 충전하기 위해 출력 회로 (MOSFET 및 인버터 변압기)가 부스트 컨버터 형태로 효과적입니다.

이 경우 두 MOSFET 어레이의 모든 로우 사이드 MOSFET은 스위칭 단계로 동기화되어 작동하는 반면 인버터 변압기의 1 차측은 인덕터로 작동합니다.

모든 로우 사이드 MOSFET이 켜지 자마자 전력이 변압기의 1 차 섹션에 축적되고 MOSFET이 꺼지면이 축적 된 전력은 MOSFET 내부의 내장 다이오드에 의해 정류됩니다. DC는 배터리 팩으로 돌아갑니다.이 부스트 전압의 측정은 로우 사이드 MOSFET의 ON 시간 또는 단순히 충전 프로세스에 사용되는 듀티 사이클의 표시 / 공간 비율에 따라 달라집니다.

PWM 작동

장비가 전원 공급 모드에서 작동하는 동안 충전 PWM (마이크로 핀 13에서)은 1 %에서 최고 사양으로 점진적으로 증가합니다. PWM이 DC 전압을 배터리로 올리면 배터리 전압도 증가합니다. 배터리 충전 전류가 급증합니다.

그만큼 배터리 충전 전류 DC 퓨즈와 PCB의 음극 레일을 통해 모니터링되고 전압은 증폭기 U5 (비교기의 핀 8, ppin9 및 핀 10)에 의해 추가로 강화됩니다.이 증폭 된 전압 또는 감지 된 전류는 마이크로 컨트롤러의 핀 5에 적용됩니다.

이 핀 전압은 소프트웨어에서 1V의 형태로 예약됩니다.이 핀의 전압이 1V 이상으로 상승하자마자 컨트롤러는이 핀의 전압을 가정하여 최종적으로 1V 미만으로 풀다운 될 때까지 PWM 듀티 사이클을 제한하는 것으로 보일 수 있습니다. 컨트롤러는 즉시 전체 PWM 출력을 개선하기 시작하고 컨트롤러가이 핀의 전압을 1V로 유지하고 결과적으로 충전 전류 제한을 유지하면서 프로세스가 이러한 방식으로 진행될 것으로 예상됩니다.

SINEWAVE UPS 테스트 및 오류 발견

카드를 구성하여 각각의 모든 배선을 확인합니다. 여기에는 LED 연결, ON / OFF 스위치, 인버터 변압기를 통한 피드백, CN5에 대한 6V 전원 감지, 카드에 대한 배터리의 -VE, 대형 방열판에 대한 배터리의 + VE가 포함됩니다.

처음에는 변압기 1 차를 한 쌍의 작은 방열판에 연결하지 마십시오.

MCB 및 50 암페어 전류계를 통해 배터리 + ve 와이어를 PCB에 연결합니다.

권장 테스트를 진행하기 전에 핀에서 + VCC 전압을 확인하십시오.

다음 순서로 U1-U5.

U1 : 핀 # 8 및 9 : + 5V, 핀 # 3 : + 12V, 핀 # 6 : + 12V,
U2 : 핀 # 8 및 9 : + 5V, 핀 # 3 : + 12V, 핀 6 : + 12V,
U3 : 핀 14 : + 5V, U4 : 핀 20 : + 5V, 핀 1 : + 5V, U5 : 핀 4 : + 5V.

1) 배터리 MCB의 전원을 켜고 전류계를 확인하고 1 암페어를 초과하지 않는지 확인하십시오. 암페어가 발생하면 U1과 U2를 잠시 제거하고 MCB를 다시 켭니다.

2) 인버터의 ON / OFF 스위치를 토글하여 전원을 ON하고 릴레이가 ON되었는지 확인하여 'INV'LED를 점등합니다. 그렇지 않은 경우 PIC의 18 번 핀에서 5V로 예상되는 전압을 확인합니다. 이것이 없으면 구성 요소 R37 및 Q5를 확인하십시오.이 중 하나에 결함이 있거나 잘못 연결되었을 수 있습니다. 'INV'LED가 켜지지 않는 경우 PIC의 25 번 핀 전압이 5V인지 확인하십시오.

위의 상황이 정상적으로 실행되는 것으로 판단되면 아래 설명 된대로 다음 단계로 이동하십시오.

3) 인버터 스위치를 번갈아 켜고 끄는 방식으로 PIC의 오실로스코프 테스트 핀 # 13을 사용하면 인버터 주전원 입력이 꺼질 때마다이 핀아웃에 잘 변조 된 PWM 신호가 나타날 것으로 예상 할 수 있습니다. PIC에 결함이 있거나 코딩이 올바르게 구현되지 않았거나 IC가 잘못 납땜되었거나 소켓에 삽입되어 있다고 가정 할 수 있습니다.

이 핀을 통해 예상되는 수정 된 PWM 피드를 가져 오는 데 성공하면 IC의 핀 # 12 / in # 14로 이동하여이 핀에서 50Hz 주파수의 가용성을 확인하십시오. 그렇지 않으면 PIC 구성의 일부 오류가 표시되지 않으면 제거하고 교체하십시오. 이러한 핀에 대해 긍정적 인 응답을 받으려면 아래 설명 된대로 다음 단계로 이동하십시오.

4) 다음 단계는 MOSFET 드라이버 스테이지 U1 및 U2와 최종적으로 통합되는 변조 된 PWM에 대해 IC U3 (CD4081)의 핀 # 10 / 핀 # 12를 테스트하는 것입니다. 또한 약 3.4V로 예상되는 핀 # 9 / 핀 # 12에서 전위차를 확인해야하며 핀 # 8 / 핀 # 13에서 2.5V로 확인 될 수 있습니다. 마찬가지로 핀 # 10 / 11이 1.68V인지 확인합니다.

CD4081 출력 핀에서 변조 된 PWM을 식별하지 못한 경우 PIC에서 IC CD4081의 관련 핀으로 끝나는 트랙을 확인하고 싶을 수 있습니다.이 핀은 끊어 지거나 어떻게 든 도달하는 U3에서 PWM을 방해 할 수 있습니다. .
모든 것이 괜찮다면 다음 단계로 이동합시다.

5) 다음으로, U1 게이트가있는 CRO를 부착하고 인버터를 ON / OFF하고 위와 같이이 지점에서 M1과 M4, 게이트 M9, M12의 PWM을 확인합니다. 그러나 PWM이 스위칭은 M1 / ​​M4에 비해 M9 / M12 위상에서 벗어난 것으로 보입니다. 이는 정상입니다.

PWM이이 게이트에 완전히 없으면 낮을 것으로 예상되는 U1의 11 번 핀을 확인할 수 있으며 높으면 U1이 셧다운 모드에서 실행 중일 수 있음을 나타냅니다.

이 상황을 확인하려면 U5의 핀 # 2에서 2.5V 일 수있는 전압을 확인하고, 동일하게 U5의 핀 # 3은 0V 또는 1V 미만일 수 있습니다. 1V 미만으로 감지되면 계속해서 R47 / R48을 확인합니다. 그러나 전압이 2.5V 이상인 경우 D11, D9와 함께 MOSFET M9, M12 및 관련 구성 요소를 확인하여 만족스럽게 수정할 때까지 지속되는 문제를 해결합니다.

U1의 11 번 핀이 낮게 감지되고 여전히 U1의 1 번 핀과 7 번 핀에서 PWM을 찾을 수없는 경우 IC U1을 교체해야합니다. 그러면 문제를 해결할 수 있습니다. 아래의 다음 단계로 이동하라는 메시지가 표시됩니다.

6) 이제 MOSFET 어레이 M5 / M18 및 M13 / M16의 게이트에 대해 위에서 수행 한 절차를 정확히 반복합니다. 문제 해결은 설명 된대로 정확하게 이루어 지지만 이러한 MOSFET과 관련 될 수있는 U2 및 기타 보완 단계를 참조합니다.

7) 위의 테스트 및 확인이 완료되면 이제 마침내 사인파 UPS 회로도에 표시된대로 MOSFET 히트 싱크에 변압기 1 차를 연결할 때입니다. 이것이 구성되면 인버터 스위치를 켜고 사전 설정 VR1을 조정하여 인버터의 출력 단자를 통해 필요한 220V 조정 된 정현파 AC에 액세스하기를 바랍니다.
출력이이 값을 초과하거나이 값보다 낮고 예상되는 규정이없는 경우 다음 문제를 찾을 수 있습니다.

출력이 훨씬 더 높으면 2.5V로 예상되는 PIC의 핀 # 3에서 전압을 확인하고 그렇지 않은 경우 인버터 변압기에서 커넥터 CN4로 연결되는 피드백 신호를 확인하고 C40의 전압을 추가로 확인하고 문제가 해결 될 때까지 구성 요소 R58, VR1 등의 정확성.

8)이 후 인버터에 적절한 부하를 연결하고 조절을 확인하면 2 ~ 3 %의 흔들림이 정상으로 간주 될 수 있습니다. 그래도 조절에 실패하면 다이오드 D23 ---- D26을 확인하면 다음 중 하나를 기대할 수 있습니다. 문제가 있거나 C39, C40을 교체하여 문제를 해결할 수도 있습니다.

9) 위의 절차가 성공적으로 완료되면 LOW-BATT 기능을 확인하여 계속할 수 있습니다. 이를 시각화하려면 구성 요소 쪽에서 한 쌍의 핀셋을 사용하여 R54를 단락시켜보십시오. 그러면 즉시 LOW-Batt LED가 켜지고 버저가 약 9 초 동안 경고음이 울립니다. 대략 두 번째.

위와 같은 상황이 발생하지 않는 경우, 일반적으로 2.5V 이상이어야하는 PIC의 4 번 핀을 확인할 수 있으며 이보다 낮 으면 배터리 부족 경고 표시가 트리거됩니다. 여기서 관련없는 전압 레벨이 감지되면 R55 및 R54가 올바른 작동 순서인지 확인하십시오.

10) 다음으로 확인해야 할 과부하 트리핑 기능입니다. 테스트를 위해 부하로 400 Wait 백열 전구를 선택하고 인버터 출력에 연결할 수 있습니다. VR2를 조정하면 과부하 트리핑이 사전 설정된 회전의 특정 지점에서 시작되어야합니다.

정확하게 말하면 PIC의 핀 # 7에서 전압을 확인하십시오. 올바른 부하 조건에서 전압은 2V 이상이고이 수준을 초과하면 과부하 차단 동작이 트리거됩니다.

400 와트 샘플을 사용하여 사전 설정을 변경하고 과부하 차단을 강제로 시작합니다. 그렇지 않은 경우 U5 (LM324)의 핀 # 14에서 전압이 2.2V 이상이어야합니다. 그런 다음 R48, R49, R50 및 R33 ​​중 하나가 오작동 할 수 있는지 확인하십시오. 여기에서 모든 것이 올 바르면 U5를 새 IC로 교체하고 응답을 확인하십시오.

또는 R48 값을 약 470K 또는 560k 또는 680K 등으로 늘리고 문제 해결에 도움이되는지 확인할 수도 있습니다.

11) 인버터 처리 평가가 완료되면 전원 전환을 실험합니다. 모드 스위치를 인버터 모드로 유지 (CN1 개방 유지) 인버터를 켜고 전원 와이어를 variac에 연결하고 variac 전압을 140V AC 및 전원에서 전원으로 전환 트리거가 발생하는지 여부를 확인하십시오. 이 경우 전환이없는 경우 마이크로 컨트롤러의 핀 2에서 전압을 확인하면 1.24V 이상이어야합니다. 전압이 1.24V보다 작은 경우 감지 변압기 전압 (2 차에서 6V AC)을 검사하거나 살펴보십시오. 구성 요소 R57, R56에서.

이제 전환에서 variac 전압을 90V 미만으로 축소하고 전원에서 인버터로의 전환 동작이 설정되었는지 확인합니다. 마이크로 컨트롤러의 핀 2의 전압이 1V 미만이기 때문에 전환이 이루어져야합니다.

12) 위의 평가가 완료된 후 곧 UPS 모드에서 전원 전환을 실험하십시오. UPS 모드에서 모드 스위치를 활성화하면 (CN1 단락 유지) 인버터를 시작하고, 전원 선을 variac에 연결하고, variac 전압을 약 190V AC로 증가시키고, UPS에서 주전원으로의 전환 스트라이크를 관찰합니다. 전환 동작이없는 경우 마이크로 컨트롤러의 핀 2에서 전압을 살펴보면 1.66V 이상이어야합니다. 전압이 1.66V 미만인 한 감지 변압기 전압 (2 차측에서 6V AC)을 확인하기 만하면됩니다. ) 또는 R57, R56 요소를 검사하십시오.

전환이 시작된 직후 variac 전압을 180V로 축소하고 전원에서 UPS로 전환이 발생하는지 여부를 확인합니다. 마이크로 컨트롤러의 핀 2의 전압이 1.5V 이상인 것을 목격 할 수 있기 때문에 전환이 발생해야합니다.

13) 결국 연결된 배터리의 맞춤형 충전을 살펴보십시오. 모드 스위치를 인버터 모드로 유지하고 주전원을 관리하고 가변 전압을 230V AC로 높이고 전류계에서 부드럽게 상승해야하는 충전 전류를 결정합니다.

VR3을 변경하여 충전 전류를 조정하여 전류 변동이 약 5 암페어에서 12/15 암페어의 중간에서 변화하는 것을 목격 할 수 있습니다.

충전 전류가 훨씬 더 높고 원하는 수준으로 축소 할 위치에 있지 않은 경우 R51 값을 100k로 늘리거나 그래도 충전 전류를 예상 수준으로 개선하지 못하는 경우 그런 다음 R51의 값을 22K로 낮출 수 있습니다. 마이크로 컨트롤러의 핀 5에서 감지 된 등가 전압이 2.5V가되면 마이크로 컨트롤러가 PWM을 조절하여 결과적으로 충전 전류를 조절할 것으로 예상 될 수 있음을 명심하십시오.

충전 모드 과정에서 MOSFET의 하위 분기 (M6 -M12 / M13-M16)는 MOSFET의 상위 분기가 OFF 인 동안 @ 8kHZ로 전환된다는 것을 기억하십시오.

14) 또한 FAN의 동작을 점검 할 수 있으며, 인버터가 ON 될 때마다 FAN이 ON되며, 인버터가 OFF 될 때마다 FAN이 OFF로 전환되는 것을 볼 수 있습니다. 유사한 방식으로 충전이 켜지면 FAN이 켜지고 충전이 꺼지면 FAN이 꺼집니다.