이 기사는 오토바이에 사용되는 다양한 전압 조정기 배선 구성에 대한 자세한 설명을 제공합니다. 이 기사는 Mr. Abu-Hafss가 제출했습니다.

“MOSFET을 스위치로 사용하는 방법 ”

기술 사양

다른 전압 조정기에서 작업 한 후 다른 사람들도 혜택을받을 수 있도록 내 결과를 블로그에 공유하고 싶습니다. 기사에 적절하게 다이어그램을 삽입하십시오. 각 유형의 예를 제공하여 추가로 업데이트하겠습니다.

감사합니다.

Abu-Hafss

오토바이 전압 조절기의 배선 이해

오토바이에는 일반적으로 영구 자석 교류 발전기가 장착되어 있습니다. 이 발전기에서 생성되는 전압의 크기는 엔진의 RPM에 따라 다릅니다. 이러한 발전기는 높은 RPM에서 약 13 ~ 15VAC를 생성하도록 특별히 설계되었지만 배터리 충전 및 전기 시스템에 안전한 전압을 제공하기 위해 전압 조정기가 필요합니다. 이러한 발전기는 단상 또는 3 상 권선을 가질 수 있습니다. 권선이 단상 또는 3 상이든 상관없이 모든 전압 조정기 장치에는 정류기 섹션과 전압 조정기 섹션의 두 부분이 있습니다. 여기서는 내부 회로가 아닌 다양한 유형의 전압 조정기에 대해서만 설명합니다.

단상 발전 기용 전압 조절기

1) 2 핀 조절기 :이 유형은 배터리가없고 헤드 램프 및 테일 램프 만있는 일부 소형 자전거에서 볼 수 있습니다. 백열 전구는 AC 전압에서 잘 작동하기 때문에 이러한 유형의 레귤레이터에는 정류기 섹션이 없습니다. 장치 내부의 회로는 발전기에서 나오는 AC 전압을 전구의 경우 13.5 – 14 VAC로 조절합니다. 이 레귤레이터는 기본적으로 AC 전압 레귤레이터입니다.

2) 3 핀 조절기 :이 유형은 일부 오토바이에서 볼 수 있습니다. 이 시스템에서는 권선의 한쪽 끝이 배터리의 음극 단자에 연결된 자전거 섀시에 접지되어 있음을 알 수 있습니다. 권선의 다른 쪽 끝은 AC 전압을 DC 전압으로 변환하는 정류기 섹션에 공급합니다. 그런 다음 12V 배터리 (또는 6V 배터리의 경우 7.2V)를 충전하고 전기 시스템에 전원을 공급하기 위해 출력을 이상적인 14.4V로 유지하는 레귤레이터 섹션으로 들어갑니다.

3) 4 핀 조절기 (A) :이 유형은 일부 오토바이에서 볼 수 있습니다. 이 시스템에서 권선의 양쪽 끝은 AC를 DC 전압으로 변환하는 정류기 섹션으로 이동 한 다음 레귤레이터 섹션은 위에서 설명한대로 14.4V로 조정됩니다.

“제너 다이오드를 이용한 전압 조정기 ”

4) 4 핀 레귤레이터 (B) : 단상 권선이있는 모터 사이클에서 가장 일반적인 유형입니다. 이 시스템에서 고정자에는 이중 권선이 있습니다. 하나는 배터리 충전 및 전기 시스템에 전원을 공급합니다. 다른 하나는 전조등 및 후미등 전용 전원을 공급합니다. 이 유형의 레귤레이터 장치는 기본적으로 3 핀 레귤레이터와 2 핀 레귤레이터의 조합입니다. 3 핀 레귤레이터 섹션은 배터리 용으로 14.4V DC를 제공하고 2-pn 레귤레이터는 램프 용으로 13.5 – 14V AC를 제공합니다.