차량에서 브레이크는 차량을 제어하는 가장 중요한 장치입니다. 전기 및 기계 장비의 회전 부품 속도를 줄입니다. 시스템의 안전한 작동을위한 중요한 부분입니다. 그것은 차량의 두 표면에 마찰을 사용합니다. 이것은 운동을 변환합니다 에너지 열로. 거의 모든 차량 바퀴에는 제동 시스템이 있습니다. 쇼핑 카와 항공기에도 제동 시스템이 있습니다. 피크 힘, 페이드, 지속적인 부품 소실, 파워, 부드러움, 소음, 무게, 내구성, 드래그, 페달 느낌과 같은 몇 가지 특성이 있습니다. 기초 구성 요소 바퀴는 제동 시스템을 형성하는 기초입니다. 쐐기 브레이크, 디스크 브레이크, 캠 브레이크의 세 가지 유형이 있습니다. 이 기사는 모든 유형의 짖는 시스템에 대해 설명합니다.

브레이크 시스템이란?

정의: 브레이크는 기계 장치입니다. 움직이는 시스템에서 에너지를 흡수하고 움직임을 억제합니다. 바퀴 나 축의 속도를 줄이는 데 사용됩니다. 마찰을 통해 작동합니다. 얻은 최대 감속 효과를 최대 힘이라고하며, 이는 제동 시스템의 주요 특징입니다. 일반적으로 브레이크를 사용하면 브레이크 온도가 높아져 시스템 고장이 발생할 수 있습니다.

제동 시스템

제동 시스템의 유형

다음을 포함하는 세 가지 유형의 제동 시스템이 있습니다.

기계식 제동 시스템.

드럼 제동
디스크 제동
밴드 제동
폴 및 래칫 제동

전기 제동 시스템

폐쇄 형 제동
DC 분사식 제동
와전류 제동
동적 저항기 유형 제동
회생 제동
DC 버스 유형 제동 공유

다른 유형의 제동 시스템

유압 제동 시스템
파워 브레이크
에어 브레이크 시스템
에어 유압 제동 시스템
진공 브레이크 / 서보 브레이크 시스템

그들 중 일부는 아래에 설명되어 있습니다.

기계식 제동 시스템

작은 힘이 필요한 스쿠터, 자동차 및 오토바이에 주로 사용되는 기계적 제동. 제조에 필수적입니다. 동력 전달 응용 프로그램, 재료 취급 등. 동작을 멈추기 위해 축이나 바퀴에 힘을 전달합니다. 전기 제동에 비해 기계적인 프로세스에 의해 시스템의 속도를 느리게 줄이는 데 도움이됩니다.

기계식 브레이크의 작동은 페달에 따라 다릅니다. 페달을 밟으면 브레이크 슈가 바깥쪽으로 밀리고 바퀴에 연결된 드럼에 대해 회전합니다. 따라서 기계 또는 차량이 감속되어 정지됩니다. 그리고 페달을 떼면 스프링 슈즈의 풀백 동작으로 인해 정상 위치로 이동합니다.

전기 제동 시스템

전기 제동은 속도를 줄이기 위해 사용됩니다. 기계 플럭스와 토크에 따라. 이 유형의 제동은 주로 기계의 속도를 제어하는 기능 제동에 사용됩니다. 취급하기 쉽고 편안합니다. 단, 비상 제동 및 주차 제동에는 사용할 수 없습니다.

전기 제동의 작동은 다음에 달려 있습니다. 전자기 브레이크 슈에 작용하는 힘 (EMF). 배터리는 백 플레이트에 장착 된 전자석에 에너지를 공급하는 데 도움이되는 전류를 생성하는 데 사용됩니다. 그 결과 캠이 활성화되고 브레이크 슈가 확장됩니다. 따라서 차량이나 기계는 휠을 제동하여 정지됩니다.

회생 제동

전기 제동 시스템 유형 중 하나입니다. 모터의 속도가 동기 속도보다 증가하면 회생 제동이 사용됩니다. 언제 로터 동기 속도보다 더 높게 회전하면 모터가 발전기 역할을하고 전류 흐름의 방향과 토크가 반전됩니다. 따라서 발전기는 제동에 의해 정지됩니다. 가장 큰 단점은 모터가 동기 속도를 초과하면 기계적 및 전기적 손상이 발생할 수 있다는 것입니다. 따라서 회생 제동은 가변 주파수 소스가 적용될 때만 서브 동기 속도로 수행 될 수 있습니다.

인버터는 저항에서 에너지가 소실되는 대신 초과 에너지를 3 상 전원으로 되 돌리는 데 사용됩니다. 가변 주파수 시스템을 구동하기 위해 인버터가 정류기에 병렬로 연결됩니다. 회생 제동은 주로 전기 자동차에 사용됩니다.

막힘 유형 제동

또한 전기 제동 시스템 유형 중 하나입니다. 이 유형에서 페달은 차량을 제동하는 데 사용됩니다. 페달을 밟으면 모터의 극성과 방향을 바꾸어 전기 자동차의 속도를 줄입니다. 모터의 방향이 역전되고 회전하면 휠이 제동됩니다.
발전기에서 플러그 형 제동 시스템을 사용하면 공급 단자의 반전, 토크 반전 및 회전 제한으로 인해 속도가 감소합니다. 모터 . 플러깅 회로를 통해 흐르는 전류를 제한하기 위해 외부 저항기가 사용됩니다. 연결하는 동안 더 많은 전력이 낭비됩니다.

동적 제동

동적 저항 제동 또는 동적 가변 저항 제동이라고도합니다. 이 유형에서 저항은 회로에 연결된 가변 저항에 의해 모터에 제공되어 차량의 가속 또는 감속이 가능합니다. 이 저항은 속도를 줄이고 전기 자동차를 정지시키는 데 도움이됩니다. 회로의 저항기 또는 가변 저항기는 저항을 커패시터와 병렬로 연결하여 커패시터의 과도한 에너지를 분산시킵니다.

모터가 발전기로 작동하면 역전 류가 회로를 통해 흐르고 토크가 변경되어 제동이 발생합니다. 모터를 제동하는 동안 일정한 토크를 유지하기 위해 회로의 저항을 제거 할 수 있습니다.

유압 제동

유압 제동 시스템은 액체를 움직임이나 힘 또는 힘을 높이기위한 압력으로 사용합니다. 액체에 가해지는 압력을 유압이라고 할 수 있습니다. 이러한 유형의 제동 시스템은 파스칼의 법칙에 따라 작동합니다. 이 유형에서는 페달에 힘이 가해지면 마스터 실린더 / 액체를 사용하여 유압으로 변환됩니다. 이 유압은 브레이크 라인을 통해 최종 브레이크 드럼 또는 디스크 로터에 압력을 전달하여 차량을 제동하는 데 도움이됩니다. 이것은 4 개 / 2 개의 바퀴 모두에서 동일한 제동 효과를 보장합니다.

브레이크 액을 사용하는 대신 유압 브레이크를 사용하여 차량을 가속하거나 정지합니다. 그것은 효율성, 가장 높은 브레이크 생성력 용량 때문에 모든 유형의 자전거 및 자동차에 주로 사용됩니다.