1835 년에 Lloyd ’s Register Group Limited는 적재 권장 사항을 도입했습니다. 부하 선 표시는 1876 년 Samuel Plimsoll (1824 년 2 월 10 일 ~ 1898 년 6 월 3 일)에 의해 발명되었습니다. 부하 선의 주요 목적은 다음을 찾는 것입니다. 과부하 선박의 적재 선 마커를 사용하는 선박은 선박 측면에 있습니다. 이 기사에서는 적재 선의 목적과 마커를 사용하여 적재 된 선박을 찾는 데 사용되는 방법에 대해 알아 봅니다. 따라서이 기사에서는 DC 부하 라인 분석 및 표시에 대한 개요를 설명합니다.

DC 부하 라인 분석이란 무엇입니까?

정의: DC (직류) 부하 라인은 주어진 증폭기에 대해 가능한 모든 출력 전류 (Ic) 및 출력 전압 (VCE) 볼륨을 포함하는 그래프입니다. 의 경우 증폭기, AC 입력과 DC 입력 인 두 개의 입력이 있습니다. DC 입력에 대한 회로를 분석하면 DC 분석이라고합니다. 마찬가지로 분석하는 동안 AC 입력 만 있으면 AC 분석이라고합니다. 회로에서 여러 소스를 사용할 수있는 경우 중첩 정리를 사용하여 한 번에 하나의 소스를 처리 할 수 있습니다.

트랜지스터 DC 부하 라인

트랜지스터는 콜렉터, 이미 터 및 바이어스로 구성됩니다. 트랜지스터를 사용하는 DC 부하 라인의 회로도는 다음과 같습니다. 그림과 같이 DC 배터리 V_BB트랜지스터의베이스와 컬렉터 단자에 적용됩니다. 수집기와 이미 터 사이의 전압을 V라고합니다._이바이어스와 이미 터 사이의 전압을 V라고합니다._있다. dc 부하 라인을 얻으려면 Kirchhoff의 전압 법칙을 출력에 적용해야합니다.

트랜지스터 dc 부하 라인

Kirchhoff의 전압 법칙을 출력에 적용하면

V_DC-나는_씨*아르 자형_씨-V_이= 0

따라서 위의 방정식을 다음과 같이 쓸 수 있습니다.

나는_씨*아르 자형_씨= -V_이+ V_DC

“dc와 ac의 차이점은 무엇입니까 ”

그 후 나는_씨= -1 / R_씨* V_이+ V_DC

DC 부하 선을 그리려면 최소 2 개의 점이 필요합니다.

사례 1 : 내가 넣으면_씨= 0이면 V를 얻습니다._이= V_DC

사례 2 : V를 넣으면_이= 0이면 나_씨V가된다_DC/ R_씨

위의 두 가지 경우를 사용하여 출력 특성에 대한 DC 부하 라인을 쉽게 그릴 수 있습니다. dc 부하 선은 I의 모든 값의 그래프입니다._씨그리고 V_이. 에 대한 공통 이미 터 구성 , 나는_씨그리고 V_이출력 특성에 DC 부하 라인이 출력 특성에 그려지는 이유입니다. 위의 두 가지 경우를 사용하여 플롯하면 기울기 선이 표시되고 그 선을 dc 부하 선이라고합니다.

동작 점 'Q'는 IC의 특정 값과 V의 해당 값에 대한 점으로 정의됩니다._이. 부하 선 중간에있는 Q 점을 정확히 선택해야합니다. 출력 특성이 dc 부하 라인과 교차하면 다른 Q 포인트를 얻을 수 있습니다.

선박 측에 라인 표시 적재

화물선은 선박의 접지 및 침몰을 방지하기 위해 안전 한도 내에서 다양한 중량과 부피의화물을 운반하도록 설계되었습니다. 선박의 적재 선 표시는 아래 그림과 같습니다.

로드 라인 마커

위 그림에서 보듯이 수평선은 직경 300mm의 데크 라인이고 원형 디스크는로드 라인 디스크입니다. 디스크 중앙에서 수직선은 540mm 거리에 배치됩니다. 적재 선 표시에는 표준 적재 선 표시와 목재 적재 선 표시의 두 가지 유형이 있습니다.

표준 부하 선 표시

적재 선의 상부 표면은 다양한 계절과 상황에서 선박이 잠수 할 수있는 최대 수심을 나타냅니다. 로드 라인 마커의 문자 'S'는 하계 하중 라인으로 플림 솔라 인과 같은 높이에있는 기본 건현 라인으로 하계 건현 라인을 기준으로 다른로드 라인이 표시되어 있습니다.

부하 선 마커의 문자 'T'는 열대성 부하 선이며, 하계 선 위에 표시된 하계 선의 1/48입니다. 로드 라인 마커의 문자 'W'는 겨울 하중이며, 하계 하중 아래 표시된 하계 초안의 1/48이기도합니다. 적재 선 마커의 'WNA'는 겨울철 북대서양 적재 선은 겨울철 적재 선 아래 50mm로 표시되어 있으며, 동절기에는 북대서양 (위도 36도 이상)의 항해에 적용됩니다.

문자 'F'로 표시된 담수 부하 선은 여름 담 수선, 여름과 담 수선 사이의 거리는 담수 허용량입니다. 열대 담수 부하 선은 열대 지역의 담수 부하 선으로 TF로 표시되며, 열 대선 위에 담수 허용량 (FWA)과 동일한 양으로 표시됩니다.

목재 적재 선 표시

LS (Lumber Summer), LW (Lumber Winter), LT (Lumber Tropical), LWNA (Lumber Winter North Atlantic), LF (Lumber Fresh Water) 및 LTF (Lumber Fresh Water)는 목재 적재 라인 표시입니다.

“단상 전력이란 무엇입니까 ”

모든 선박이 안전을 위해 안전한 초안을 갖고 접지를 피하는 것이 중요합니다. 흘수는 용골과 선박의 흘수선 사이에서 수직으로 측정 할 수 있습니다. 배에 더 많은화물이 적재되면 드래프트가 증가합니다. 적재 선은 또한 깎아 지른듯한 선과 수선 사이의 거리 인 선박의 건현을 결정하는 데 도움이됩니다. 다시 드래프트가 증가하면 더 많은화물이 적재되어 건현이 감소하는 것입니다. 건현이 필요한 제한보다 많이 줄어들면 선박이 가라 앉을 수 있습니다.

DC 부하 라인 분석 의의

DC 부하 라인의 중요성은 다음과 같습니다.

직류 부하 라인 개념을 사용하여 다이오드 또는 트랜지스터와 같은 비선형 요소에 대한 회로의 선형 분석을 얻을 수 있습니다.
DC 부하 라인 분석의 주요 목적은 대기 지점 (Q – 지점)을 찾는 것입니다.
대기 점은 회로의 두 부분에 대해 매개 변수 전압과 전류가 서로 동등한 DC 부하 라인에 의해 획득됩니다.
DC 부하 라인에서 증폭 된 신호는 밀리 볼트 미만입니다.
얻은 정지 점은 교류 부하 라인을 그리는 동안 필수적입니다.
회로에 적용되는 DC 전압은 저항이 일정 할 때 달라집니다.

자주 묻는 질문

1). 로드 라인은 무엇입니까?

비선형 전자 회로 그래픽 분석은 부하 선이라고하며 부하 선 마커를 사용하여 과부하 된 선박을 찾는 데 사용됩니다.

2). 라인과 부하의 차이점은 무엇입니까?

라인은 전류에서 스위치로가는 와이어를 라인이라고하며 부하는 스위치에서 장치로가는 와이어입니다.

삼). 안정성 계수는 무엇입니까?

안정성 계수는 I의 변화 비율로 정의됩니다._씨(콜렉터 전류) β (공통 이미 터 전류 이득) 및 V를 유지하는 IC0 (역 포화 전류)에 대해_있다(기본 이미 터 전압) 상수.

4). 부하 선과 작동 지점은 무엇입니까?

이 두 점을 사용하여 선을 얻을 때 (V_이= V_DC그리고 V_DC/ R_씨) 그 라인은 부하 라인이라고합니다. 부하 라인과 출력 특성 곡선이 한 지점에서 접촉하면 그 지점을 작동 지점이라고합니다.

5). 로드 라인은 어떻게 얻습니까?

부하 라인은 콜렉터 전류 인 두 지점을 결합하여 얻습니다 (I_씨) 및 공통 이미 터 전압 (V_이).

6). 더 큰 스피커가 더 낫습니까?

예, 큰 스피커의 성능과 사운드가 작은 스피커보다 낫기 때문에 더 큰 스피커가 더 좋습니다.

7). 커패시터가 좋은지 어떻게 알 수 있습니까?

커패시터를 테스트하려면 멀티 미터와 프로브가 필요합니다. 단일 커패시터를 테스트하려면 프로브를 사용하여 커패시터 단자 중 하나를 터치하고 두 번째 프로브를 사용하여 다른 커패시터 단자를 터치합니다. 멀티 미터의 바늘이 움직일 때 바늘이 고정되어 있으면 커패시터는 작동 상태에 있습니다. 커패시터는 고장 또는 손상되었다고합니다.

이 기사에서 DC 부하 라인 중요성, 부하 라인 표시 및 트랜지스터를 사용하는 DC 부하 라인에 대해 설명합니다. 여기에 질문이 있습니다. 다이오드의 DC 부하 라인은 무엇입니까?