백 EMF를 사용하는 폐쇄 루프 AC 모터 속도 컨트롤러

여기에 제시된 기사는 단상 AC 모터 속도를 제어하는 ​​데 사용할 수있는 매우 간단한 폐쇄 루프 AC 모터 속도 컨트롤러 회로를 설명합니다.

회로는 매우 저렴하며 필요한 구현을 위해 일반 전자 부품을 사용합니다. 회로의 주요 특징은 폐 루프 타입이라는 것입니다. 즉, 모터의 속도 나 토크는이 회로에서 모터의 부 하나 속도에 영향을받지 않으며 반대로 토크는 다음에 간접적으로 비례합니다. 속도의 크기.

회로 작동 :

제안 된 단상 폐 루프 AC 모터 컨트롤러의 회로도를 참조하면 다음과 같은 점을 통해 관련 작동을 이해할 수 있습니다.

입력 AC의 양의 반주기 동안 커패시터 C2는 저항 R1과 다이오드 D1을 통해 충전됩니다.

C2의 충전은이 커패시터의 전압이 구성의 시뮬레이션 제너 전압과 동일해질 때까지 지속됩니다.

트랜지스터 T1 주위에 배선 된 회로는 제너 다이오드의 작동을 효과적으로 시뮬레이션합니다.

포트 P1을 포함하면이 '제너 다이오드'의 전압을 조정할 수 있습니다. 정확히 말하면 T1에서 발생하는 전압은 말 그대로 저항 R3과 R2 + P1 사이의 비율에 의해 결정됩니다.

저항 R4의 전압은 항상 T1의 기본 이미 터 전압의 필수 전도 전압과 동일한 0.6V와 동일하게 유지됩니다.

따라서 위에서 설명한 제너 전압이 다음 식을 풀면 얻을 수있는 값과 같아야 함을 의미합니다.

(P1 + R2 + R3 / R3) × 0.6

위의 폐쇄 루프 AC 모터 속도 컨트롤러 회로의 부품 목록

• R1 = 39K,
• R2 = 12K,
• R3 = 22K,
• R4 = 68K,
• P1 = 220K,
• 모든 다이오드 = 1N4007,
• C1 = 0.1 / 400V,
• C2 = 100uF / 35V,
• T1 = BC547B,
• SCR = C106
• L1 = 3mm 페라이트 막대 또는 40uH / 5 와트를 통해 25SWG 와이어 30 회 회전

특수한 이유로 하중을 배치하는 방법

주의 깊게 조사한 결과 모터 나 부하가 일반적인 위치에서 도입되지 않고 SCR 직후 음극에서 배선 된 것으로 나타났습니다.

이로 인해이 회로에 흥미로운 기능이 도입되었습니다.

회로 내 모터의 위의 특수한 위치는 SCR의 작동 시간이 모터의 역기전력과 회로의 '제너 전압'간의 전위차에 따라 달라집니다.

이는 단순히 모터에 부하가 많을수록 SCR이 더 빨리 작동한다는 것을 의미합니다.

이 절차는 모터 자체에서 생성 된 역기전력의 형태로 피드백이 수신되는 폐쇄 루프 유형의 기능을 상당히 시뮬레이션합니다.

그러나 회로에는 약간의 단점이 있습니다. SCR의 채택은 회로가 180 도의 위상 제어 만 처리 할 수 ​​있고 모터는 속도 범위 전체에서 제어 할 수없고 50 % 만 제어 할 수 있음을 의미합니다.

회로의 저렴한 특성으로 인한 또 다른 단점은 모터가 저속에서 딸꾹질을 발생시키는 경향이 있지만 속도가 증가함에 따라이 문제는 완전히 사라진다는 것입니다.

L1과 C1의 기능

L1 및 C1은 SCR의 빠른 위상 초핑으로 인해 생성 된 고주파 RF를 확인하기 위해 포함됩니다.

최적의 결과를 얻으려면 장치 (SCR)를 적합한 방열판에 장착해야합니다.

역기전력 드릴 속도 컨트롤러 회로

이 회로는 여러 전기 핸드 드릴 등에서 볼 수 있듯이 소형 직렬 권선 모터의 일정한 속도를 제어하는 ​​데 주로 사용됩니다. 토크와 속도는 P1 전위차계에 의해 제어됩니다. 이 전위차계 구성은 트라이 액이 트리거 될 수있는 시간을 지정합니다.

모터의 속도가 미리 설정된 값 (부하 연결시) 바로 아래로 떨어지면 모터의 역기전력이 감소합니다. 결과적으로 R1, P1 및 C5 주변의 전압이 상승하여 트라이 액이 더 일찍 활성화되고 모터 속도가 증가하는 경향이 있습니다. 이러한 방식으로 특정 비율의 속도 안정성이 달성됩니다.