방전 보호 회로에 오토바이 배터리 부족

간단한 모터 사이클 배터리 과방 전 보호 회로는 다음 게시물에서 설명합니다. 이 회로는 모터 바이크 교류 발전기가 활성화되지 않았거나 배터리가 일반적으로 헤드 램프 전구를 통해 과도한 부하를받는 중립 모드에서 공회전 할 때마다 모터 사이클 헤드 램프에 의해 배터리가 과방 전되는 것을 방지합니다.

오토바이 배터리 효율 향상

오토바이 배터리는 일반적으로 차량 및 사용량에 비해 크기와 등급이 훨씬 작습니다. Mo-bike에있는 배터리의 주요 용도는 주어진 시작 버튼을 눌러 전자식 시동을 가능하게하는 것입니다.

그러나이 소형 배터리는 경적, 표시 등, 테일 라이트 및 브레이크 라이트와 같은 과도한 부하를 작동하는 동안 더 많은 스트레스를 받아야합니다.

위의 부하는 대부분 모터 사이클 배터리 전력에 의존하는 경향이 있지만, 이는 배터리 충전 수준에 큰 영향을 미치지 않습니다.

배터리에 진정으로 영향을 미치는 것은 모터 사이클 전조등으로, 스위치를 켜면 교류 발전기와 배터리를 통해 공유 방식으로 엄청난 전류를 끌어 오기 시작합니다.

이것이 우리가 일반적으로 모터 바이크 속도에 따라 전조등 강도가 달라지는 것을 보는 이유입니다.

더 높은 속도에서 교류 발전기는 상당한 부하를 공유하지만 차량이 움직이지 않거나 중립 모드에서 공회전하는 경우 램프가 상당한 양의 배터리 전력을 소비하기 시작하여 위험한 낮은 수준까지 충전이 고갈 될 수 있습니다. 스위치를 끄지 않으면 몇 분 안에 발생합니다.

모터 사이클 전조등 배터리 방전 보호 회로의 제안 된 회로는이 문제를 자동으로 해결하기위한 것입니다.

복잡하지 않고 배터리 잔량이 미리 정해진 수준 이하로 떨어질 때마다 배터리와 헤드 램프 사이의 링크를 전환하도록 설정된 간단한 배터리 부족 차단 회로입니다.

회로는 다음과 같이 이해할 수 있습니다.

작동 원리

opamp 741 IC는 여기에서 비교기로 구성됩니다.

핀 # 3은 연결된 제너 전압에 의해 결정된 고정 전압에서 참조됩니다. IC의 핀 # 2는 감지 입력의 기능을 실행하고 전위가 핀 # 3의 기준 값 이상으로 유지되는 한 opamp 핀 # 6의 출력을 낮게 유지합니다.

위의 조건은 배터리 전압이 설정된 안전 임계 값 레벨을 초과하는 한 제자리에 유지되어 출력 핀 # 6을 낮은 로직 레벨로 유지합니다.

핀 # 6의 로우는 p- 모스펫이 부착 된 헤드 램프를 전도하고 조명 할 수 있도록합니다.

따라서 전조등은 배터리 전압이 계속해서 안전 임계 값을 초과하는 한 MOSFET을 통해 필요한 전력을 공급받을 수 있습니다.

이제 배터리 레벨이 설정된 레벨 아래로 떨어지기 시작한다고 가정하면 핀 # 2 전위가 핀 # 3에서 기준 레벨 아래로 떨어지거나 다른 말로 핀 # 3 기준이 핀 # 2 전위보다 높아진다는 것을 의미합니다.

위의 상황은 opamp 핀 # 6의 출력이 공급 레벨 또는 높은 로직에서 즉시 당겨 지도록 프롬프트합니다.

핀 # 6이 높으면 MOSFET이 이제 전도가 차단되어 헤드 램프가 꺼집니다.

위의 상황은 램프가 영구적으로 꺼져있을 때 배터리 전압이 더 이상 안전 임계 값 이상으로 상승 할 수 없을 때까지 플립 플롭 방식으로 계속됩니다.

회로도