이 게시물은 태양 전지판을 사용하여 48V 3KW 전기 자동차를 만드는 것과 관련된 몇 가지 중요한 매개 변수를 설명합니다. 여기에는 본격적인 회로도도 포함됩니다. 이 아이디어는 Sreejith 씨가 요청했습니다.

회로 목표 및 요구 사항

저는 전기 자동차 프로젝트를 코스 프로젝트로하는 b.tech 학생 인 Sreejith Rajan입니다. 내 프로젝트에서 전기 모터가 운전해야하는 총 부하는 승객을 포함하여 900kg입니다.

“7 세그먼트 디스플레이 진리표 ”

따라서 48V 3kW bldc 모터가 선택되고 5 시간 작동에 필요한 총 부하 전류는 400Ah입니다. 다음과 같은 몇 가지 질문이 있습니다.

1) 병렬로 연결된 4 개의 48V 100Ah Li 배터리가 요구 사항을 충족합니까? 다른 대체 방법이 있습니까? (비용을 줄이고이 요구 사항을 충족하기 위해) (배터리를 어떻게 선택해야합니까?)

2) 배터리는 태양열 및 그리드 충전으로 충전해야합니다. 태양 광만을 사용하여 12V 배터리를 충전하는 회로 (Arduino 제어)가 있습니다.

48V 배터리를 충전하려면 해당 회로를 어떻게 변경해야합니까?

3)이 태양 광 충전 회로에 정류기 회로를 추가하여 그리드 전원을 사용하여 배터리를 충전 할 수도 있습니다. (230V AC 공급)

4) 하나의 충전 컨트롤러에서 두 회로를 모두 만들 수 있습니까?

48V 3kW 전기 자동차 설계

1) 3kW 모터는 최대 부하에서 3000/48 = 62A까지 끌어 올 수 있습니다. 따라서이 속도로 모터를 계속 작동하려면 최소 5 시간 동안 약 60A를 지속적으로 공급할 수있는 배터리가 필요합니다. 이는 리튬 이온 배터리 인 경우 배터리의 정격이 약 60 x 5 = 300AH 여야 함을 의미합니다.

납산 배터리를 사용하는 경우, 납축 배터리는 AH 등급의 1/10에서 방전하는 것이 이상 적이기 때문에 약 60 x 5 x 10 = 3000AH에서 등급이 훨씬 더 높아야합니다.

따라서 리튬 이온 배터리를 목적으로 사용하는 경우 100AH 등급의 완전 충전 된 배터리 4 개가 병렬로 충분하고 작업을 효율적으로 수행 할 수 있습니다.

2) 12V 충전기는 48V 배터리 충전에 사용할 수 없으며 12V 태양 광 패널은 애플리케이션에 권장되지 않습니다.

올바른 방법은 48V 배터리 충전 용 60V 태양 광 패널 , 정격 최소 30A이며 그리드 기반 충전기 사양에도 동일하게 사용할 수 있습니다.

3) 두 충전기 대응 물의 양극과 연결된 간단한 50A 다이오드는 두 소스를 서로 분리하면서도 음극의 공통 양극과 나란히 배터리를 충전하기에 충분합니다.

4) 예 가능합니다. 태양 광 패널은 차량이 햇빛이 비치는 곳에서 완전히 활용 될 수 있습니다. 이렇게하면 배터리가 느리게 방전되고 차량이 유휴 상태이고 작동하지 않는 동안 빠른 충전이 가능합니다.

제안 된 48V 3kW의 전체 회로도 태양 광 전기 자동차 다음 다이어그램에서 확인할 수 있습니다.