트랜지스터 자동 배터리 충전기 회로 1 개

이 저렴한 배터리 충전기 회로는 배터리가 완전 충전 수준에 도달하자마자 배터리 전원을 자동으로 끄도록 설계되었습니다.

이 기사에서는 매우 간단한 단일 트랜지스터 자동 배터리 충전기 회로에 대해 설명합니다.이 회로는 전압 감지를 위해 단일 트랜지스터 만 사용하고 완전히 충전되면 전원에서 배터리를 자동으로 분리합니다.

회로 작동

다이어그램에서 볼 수 있듯이 표준 작동 모드에서 단일 트랜지스터가 연결된 간단한 구성을 볼 수 있습니다. 회로 기능은 다음 사항을 통해 이해할 수 있습니다.

고려 충전 할 배터리는 12 볼트 배터리입니다. , 우리는 배터리가 13.9V에서 14.3V 사이에 도달 할 때까지 충전하는 것이 좋습니다.

트랜지스터 기본 전압은 사전 설정 P1을 사용하여 조정되므로 트랜지스터가 약 14V에서 릴레이를 전도하고 작동합니다.

임계 값 컷 조정 방법

이 조정은 회로의 고전압 트립 포인트가되며 배터리가 완전히 충전되거나 전압이 약 14V에 도달 할 때 배터리의 충전 전압을 끄는 데 사용됩니다.

이 회로는 너무 단순하고 저전압 감지 기능을 통합하지 않기 때문에 회로의 낮은 트립 포인트를 조정할 수 없습니다.

그러나 트랜지스터 자체에는 기본 전압이 너무 낮아지는 경우 스위치 OFF 기능이 있습니다.

일반적으로 범용 트랜지스터 14 볼트에서 스위치를 켜도록 조정할 때 표시된 (BC547)과 같이 스위치가 방금 꺼질 때 약 10 볼트의 낮은 임계 값을 가질 수 있습니다.

높은 설정 임계 값과 낮은 자연 임계 값 사이의이 넓은 전압 차이는 설계와 관련된 큰 히스테리시스 때문입니다. 이것은 자연 히스테리시스 디자인에.

10 볼트의 하한값은 위험 할 정도로 낮으며 배터리 전압이이 위험한 10 볼트 수준으로 떨어질 때까지 회로가 충전 프로세스를 다시 시작할 때까지 기다릴 수 없습니다.

배터리가 10V까지 방전되도록 허용하면 배터리가 영구적으로 방전되고 수명이 단축 될 수 있습니다. . 따라서이 문제를 해결하기 위해 회로는 히스테리시스 레벨을 어떻게 든 줄여야했습니다. 이것은 트랜지스터의 이미 터에 두 개의 다이오드를 도입하여 수행됩니다.

우리는 일반적으로 1N4007 다이오드는 약 0.7V 떨어집니다. 총 1.4 볼트를 만드는 경우 두 개입니다. 트랜지스터의 이미 터와 직렬로 두 개의 다이오드를 삽입하여 트랜지스터가 정상 지정된 한계 인 10 볼트보다 1.4V 빨리 꺼 지도록합니다.

따라서 이제 회로의 낮은 작동 임계 값은 10 + 1.4 = 11.4V가되며, 이는 배터리 및 충전 프로세스의 자동 재시작에 적합하다고 간주 될 수 있습니다.

표준 충전 요구 사항에 따라 두 임계 값이 모두 업데이트되었으므로 이제 자동 자동차 배터리 충전기 제작 비용이 저렴할뿐만 아니라 배터리 충전 상태를 매우 효율적으로 관리 할 수있을만큼 스마트합니다.

회로도

제안 된 1 개의 트랜지스터 자동 배터리 충전기 회로 부품 목록

R1 = 4K7
P1 = 10K 사전 설정,
T1 = BC547B,
릴레이 = 12V, 400 Ohms, SPDT,
TR1 = 0-14V, 배터리 AH의 전류 1/10
브리지 다이오드 = 전류 정격과 동일
변신 로봇,
이미 터 다이오드 = 1N4007,
C1 = 100uF / 25V

PCB 설계