배터리 충전기가있는 비상 인큐베이터 히터 회로

문제를 제거하기 위해 도구를 사용해보십시오





이 게시물에서는 인큐베이터 챔버를위한 무정전 비상 난방 시스템으로 구현할 수있는 배터리 충전기 회로가있는 12V 전원 공급 장치에 대해 설명합니다. 아이디어는 Arya 씨가 요청했습니다.

기술 사양

좋은 기사를 모두 읽었지만 220vac에서 12 vdc 5A 출력을 제공하는 선형 PSU를 설계하는 데 도움을 줄 수 있지만, 5Ah에서 60Ah 납산 자동차 배터리를 충전해야하지만 긴급 정전 (220vac 공급 없음) ) DPDT 릴레이는 인큐베이터 히터 용 50watt 12vdc 전구에 배터리를 사용하도록 전환되며 12vdc 전자 온도 조절기입니다.



220vac 전원이 다시 켜지면 dpdt 스위치는 PSU를 사용하여 히터를 켜고 배터리를 충전합니다.

이것은 재고에서 사용 가능한 전자 부품입니다.



1. 1x Big Trafo 220v ~ 30v 25Amps

2. 1x LM317T IC

3. 2x 7812 IC

4. 4x TIP41C

5. 2N3055 2 개

그리고 분류 된 다이오드와 저항 그리고 물론 2 개의 dpdt 릴레이가 있습니다

또한 IRF540 및 18N50과 같은 mosfet이 거의 없지만 사용 방법을 모르겠습니다.

또한 5 와트 0.1 옴 저항기 4 개와 제가 만들고자하는 충전기를 자동으로 차단할 수 있으므로 배터리를 장치에 영원히 남겨 둘 수 있습니다. 이전에 언급 한 재료는 회수되었지만 테스트를 거쳐 모든 것이 정상인 것 같습니다. 작은 커패시터의 경우 찾을 수 있습니다.

앞서 언급 한 트랜스포머는 이미 25V 3300uF 커패시터를 가지고 있고 큰 30A의 정류기입니다. (이것은 4 개의 다리가있는 트랜지스터처럼 보이는이 모양의-~ ~ + 맞습니까?, 정류기?) 둘 다 납땜되었습니다. 케이블로 trafo 근처.

인도네시아의 소등은 종종 특히 여기 인도네시아 동부의 몰 루카스 제도에 있습니다.

감사합니다. 아리아.

비상 인큐베이터 히터 회로

디자인

이 아이디어는 주 전력망 전압의 유무에 관계없이 인큐베이터 챔버에 지속적으로 따뜻함을 공급하기위한 것입니다.

충전기 회로가있는 제안 된 비상 인큐베이터 램프의 위 설계를 참조하면 Darlington 쌍의 2N3055 / TIP41 BJT와 opamp 기반 배터리 과전압, 저전압 차단 단계로 구성된 트랜지스터 화 된 전압 조정기 단계로 구성된 간단한 레이아웃을 볼 수 있습니다. .

표시된 30V 입력 DC는 브리지 정류기와 필터 커패시터 (3300uF)를 통해 적절하게 정류 한 후 언급 된 30V 25amp 변압기에서 파생됩니다.

공급 된 입력은 Darlington BJT 스테이지에 의해 처리되고 TIP41 트랜지스터의베이스에있는 1k 저항에 의해 결정된 특정 전류 레벨에서 2N3005 트랜지스터의 이미 터를 통해 약 14V가 달성됩니다. 이 저항은 2N3055의 이미 터 전류를 비례 적으로 증가 또는 감소시키기 위해 증가 또는 감소 할 수 있습니다.

위의 조절 된 출력은 인큐베이터 히터 램프에 전원을 공급하고 관련 12V 60AH 배터리를 충전하는 데 사용됩니다.

회로의 기능

배터리 전압이 최적의 완전 충전 수준 미만인 한 opamp 741의 핀 6에있는 빨간색 LED는 계속 켜져 있고 녹색 LED는 꺼진 상태로 유지됩니다.

위의 상황은 BC547과 연결된 릴레이를 OFF 상태로 유지하여 2N3055 이미 터의 DC 전압이 릴레이의 N / C 접점을 통해 배터리로 전달되고 N / C에 연결된 각 6amp 다이오드를 통해 배터리로 전달됩니다. 계전기.

배터리가 완전히 충전되면 빨간색 LED가 꺼지고 녹색 LED가 켜지고 BC547 트랜지스터와 릴레이도 켜집니다.

이제 릴레이 접점이 N / C에서 N / O로 전환되어 배터리에 대한 충전 공급을 차단하고 배터리에 대한 과충전 가능성을 방지합니다.

위의 작업은 또한 배터리 전압이 N / O 접점 및 N / O 접점의 직렬 다이오드를 통해 히터 램프에 도달하도록합니다.

그러나 설명 된 시나리오에는 문제가 있습니다. 여기에서는 배터리가 충전 모드에있을 때마다 주전원에서 배터리로의 전환 동작이 금지 될 수 있습니다.

충전 단계 동안 배터리 전압은 완전 충전 및 낮은 충전 값 범위 내에 있기 때문에 릴레이 접점을 N / C 위치로 유지하면 배터리 전압이 히터 램프에 도달하지 못합니다.

위의 문제를 해결하기 위해 BC557이 도입되어 주전원이 고장 나고 릴레이가 N / C에있을 때마다 N / O 위치로 되돌리고 배터리 수준이 떨어질 때까지이를 유지해야합니다. 미리 결정된 안전하지 않은 저전압 레벨 미만.




이전 : Dynamo를 사용한 충전식 LED 랜턴 회로 다음 : 무선 홈 보안 회로 – 태양 광 발전