주야간 트리거 자동 도어록 회로

이 게시물에서는 낮 동안 개집 문을 자동으로 잠금 해제하고 밤이 되면 잠그는 데 사용할 수 있는 간단한 주야간 트리거 자동 도어 잠금 회로에 대해 설명합니다.

이 아이디어는 이 블로그의 열렬한 독자인 Mr. Norman이 아래와 같이 요청한 것입니다.

설계요청 및 사양

저는 선형 액추에이터에 전원을 공급하는 회로를 연구 중입니다.

액추에이터의 선형 운동을 회전 운동으로 변환하는 메커니즘을 연결했습니다. 액추에이터가 밀면 18mm 링키지가 90도 회전하여 래치 바를 작동시켜 개 문.

아이디어는 개들이 낮에 나갈 수 있도록 하고 밤에는 문을 걸쇠를 걸도록 하는 것입니다. 이를 방지하기 위해 원샷 작업이 필요합니다. 선형 액추에이터 타는 것에서.

회로는 낮에는 하나의 릴레이에 전원을 공급하고 어둠에는 다른 릴레이에 전원을 공급하도록 되어 있습니다. 걸쇠 차량 도어 솔레노이드에 전원을 공급하여 도그 도어의 래치를 풉니다.

회로 설명

주야간 작동 자동 도어록 회로의 전체 회로도는 다음 그림에 나와 있습니다.

회로의 작동은 다음 사항으로 이해할 수 있습니다.

낮의 빛과 어둠 탐지기 두 개의 BC547 트랜지스터와 LDR 회로를 중심으로 구성됩니다.

낮 시간에는 LDR 저항이 낮아서 왼쪽 BC547이 켜진 상태로 유지됩니다. 이로 인해 오른쪽 BC547 베이스가 접지되어 OFF 상태가 됩니다.

위의 상황은 또한 접점이 N/C 위치에 있는 상태에서 상위 DPDT 릴레이를 꺼진 상태로 유지합니다.

N/C 접점의 상단 DPDT 릴레이 접점을 사용하면 하단 릴레이도 꺼진 상태로 유지되고 해당 접점도 N/C 위치에 유지됩니다.

차량 솔레노이드는 하부 릴레이의 N/O 접점으로 구성되므로 현재 위치에서도 비활성화된 상태로 유지됩니다.

이렇게 꺼진 상태에서 푸시-풀 솔레노이드는 초기에 후퇴 위치에 유지되도록 설정됩니다. 즉, 샤프트가 안쪽으로 당겨집니다.

이 수축된 위치에서는 부착된 것을 허용합니다. 도어록 (래치)가 열린 상태입니다.

따라서 낮 시간 동안 전체 회로가 비활성화되어 개집 도어 스핀들이 잠금 해제된 상태로 유지됩니다.

이제 어두워지기 시작하는 저녁 시간에는 LDR 저항이 증가합니다. 마지막으로 왼쪽 BC547의 베이스에 전압이 도달할 수 없는 지점에 도달하고 꺼집니다.

왼쪽 BC547이 OFF로 전환되자마자 오른쪽 BC547은 10k 바이어스 저항을 통해 ON으로 전환되어 상단 DPDT 릴레이가 활성화됩니다.

이제 상위 릴레이의 접점이 N/O 접점으로 이동하여 N/O 접점의 전압 극성이 변경됩니다.

이 시점에서 두 가지 일이 동시에 발생합니다.

상단 릴레이의 N/O 접점에서 변경된 전압 극성은 하단 DPDT 릴레이의 코일에 순간 전원을 보냅니다.

이 순간 공급으로 인해 하위 릴레이가 활성화되어 해당 접점이 이제 N/O 접점 쪽으로 이동합니다.

이후 솔레노이드 래치가 하부 릴레이의 이러한 N/O 접점으로 구성되면 솔레노이드가 이제 필요한 전원을 공급받고 ON을 트리거하여 샤프트가 튀어 나와 바깥쪽으로 밀립니다.

위의 작업으로 인해 첨부된 도어록 스핀들이 잠깁니다.

하단 릴레이는 두 개의 1000uF 커패시터가 완전히 충전될 때까지 일시적으로만, 아마도 1~2초 동안만 ON 상태로 유지됩니다. 이런 일이 발생하면 하위 릴레이가 빠르게 꺼지고 N/C 접점으로 돌아가서 솔레노이드 단자에서 전원 공급이 차단됩니다. 솔레노이드 와이어 전체에 지속적인 전원 공급이 장치를 가열하고 모터 권선을 태울 수 있기 때문에 이는 중요합니다.

따라서 야간에는 개집 문이 잠긴 상태로 안전하게 유지됩니다.

다음날, 주기는 반대 방향으로 반복됩니다. 주간에는 상위 릴레이가 OFF되어 해당 접점이 N/C 위치로 돌아갑니다.

이로 인해 다시 하부 릴레이와 솔레노이드에 대한 극성 전환이 발생하여 솔레노이드가 이제 반대 극성의 순간 전원을 공급받게 됩니다.

솔레노이드 와이어를 가로지르는 공급의 극성이 바뀌면 모터가 뒤로 회전하여 샤프트가 수축되어 안쪽으로 당겨집니다.

위의 조치로 인해 개집 문이 즉시 잠금 해제됩니다.