오토바이 및 자동차 용 LED 브레이크 라이트 회로

이 글에서는 기존의 전 구형 브레이크 라이트를 고효율 LED 램프로 차량에 적용하고 교체하는 방법을 설명하는 아이디어를 아완 씨가 요청했습니다.

기술 사양

12-15 개의 LED로 구성된 1 와트 고출력 LED를 사용하여 브레이크 램프 프로젝트를 만들고 싶습니다.
LED는 희미한 주차 등에 불이 들어오고 브레이크 페달을 밟으면 완전히 불이 들어옵니다. 친절하게 회로를 제공하십시오 ..
감사합니다.
구름

디자인

LED는 효율성, 휘도 및 수명 측면에서 일반 백열등 또는 현대 할로겐 램프보다 훨씬 경제적입니다.

따라서 자동차 분야에서도 구형 필라멘트 형 전구에서 현대적인 고휘도 LED 램프로의 빠른 전환을 목격 할 수 있습니다.

이들은 일반적으로 대부분의 최신 및 차세대 차량에서 브레이크 라이트 및 헤드 라이트로 구현됩니다.

제안 된 자동차 브레이크 라이트 회로에서 1 와트 고효율 LED는 초 고강도 조명을 실행하기 위해 사용됩니다.

기본적으로 오늘날의 모든 현대식 고 와트 LED는 정확하고 안전하게 작동하기 위해 두 가지 중요한 매개 변수, 즉 전류 제어 공급 및 열 또는 열 제어 어셈블리가 필요하다는 것을 모두 알고 있습니다.

첫 번째 기준은 LM338과 같은 현대적인 정교한 선형 IC를 사용하여 구현할 수 있습니다. 이전 기사 중 하나에서 자세히 논의했습니다. 고 와트 LED 전류 제한 회로.

두 번째 조건의 경우 1 와트 LED를 조립하기 위해 방열판에 장착 된 특수 알루미늄베이스 PCB를 간단히 사용할 수 있습니다.

회로도

회로 작동

LED 브레이크 라이트의 회로는 위에서 목격 할 수 있으며 매우 간단 해 보입니다.

LM338은 전류 제한기로 구성되며, 여기서 Rx는 연결된 LED에 허용되는 최대 암페어를 결정합니다. 다음 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다.

Rx = 1.25 / LED 전류

LeD가 직렬로 연결되면 효과적인 전류 소비
항상 하나의 개별 LED의 등급과 동일합니다. 따라서
다이어그램은 각 스트링이 350mA를 소비합니다.
각 1 와트 LED.

세 스트링 모두에 대한 결합 전류는 3 x 350mA = 1050mA 또는 약 1A입니다.

공식에서 위의 매개 변수를 대체하면 다음과 같습니다.

Rx = 1.25 / 1 = 1.25 옴

와트 = 1.25 x 1 = 1.25 와트

LED와 직렬로 연결된 것으로 볼 수있는 저항 Ry는 실제로 선택 사항이며, 이는 IC를 지원하고 LED 스트링 전체에 적절한 균형을 제공하기 위해서만 포함될 수 있습니다.

다음 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다.

Ry = (공급-LED 총 FWD 전압) / LED 전류

여기서 LED는 3.3V의 순방향 전압과 3 개의 nos로 지정됩니다.
직렬로 배열되면 결합 된 순방향 전압은 3 x 3.3이됩니다.
= 9.9V

LED의 전체 부하를 줄이기 위해 지정된 350mA 대신 300mA에서 전류를 사용할 수 있습니다.

따라서 Ry = (13-9.9) / 0.3 = 10.33 ohms 또는 단순히 10 Ohms

와트 = (13-9.9) x 0.3 = 0.93 와트 또는 1 와트

위의 다이어그램에서 중요한 내용을 놓친 것 같습니다. 차량의 정상적인 주행 중 및 브레이크가 적용되지 않은 동안에는 희미한 LED 기능입니다.

다음 다이어그램은 Rx와 함께 병렬 연결된 저항 Rz를 사용하여 이것이 얼마나 간단하게 구현 될 수 있는지를 보여줍니다.

디밍 컨트롤 적용

여기서 Rx와 Rz의 값은 동일 할 수 있지만 위에서 계산 된 1.25 x 2 = 2.5 Ohms 값의 두 배입니다. 이렇게하면 브레이크가 해제 된 위치에있는 동안 미등을 50 % 어둡게 할 수 있습니다.

LED의 추가 디밍을 원하는 경우 Rx를 3 옴 또는 3.5 옴으로 늘릴 수 있습니다. 이는 또한 두 저항의 병렬 값이 1.25 옴을 구성하도록 비례 적으로 Rz 값을 낮추는 것을 의미합니다.