이 게시물은 사용자가 의도 한대로 디젤 워터 펌프를 통해 사전 프로그래밍 된 자동 순차 작동 세트를 얻는 데 사용할 수있는 프로그래밍 가능한 자동 시동 회로를 설명합니다. 아이디어는 Scott 씨가 요청했습니다.

기술 사양

나는 현재 동료 디젤 워터 펌프의 자동 시동기를 구성하는 방법을 알아 내려고 노력하고 있습니다.
모터에는 다음이 있습니다.

글로우 플러그
연료 차단 솔레노이드,
유압 스위치
수온 스위치
충전 등 (발전기에서)

트리거 :

출력이있는 프로그래밍 가능 클록 타이머
고수위 물 탱크 플로트 스위치
저수위 수조 플로트 스위치

객관적인:

로우 레벨 플로트 스위치 접점 또는 프로그래밍 가능 클록 출력을 통해 시작 신호가 수신되는 경우 :

메인 릴레이 활력이 넘치는
IGN + 연료에 전원이 공급됩니다.
오일 + 물 스위치 분리
예열 플러그는 조정 가능한 시간 (가변 저항기 또는 냄비) 동안 전원이 공급됩니다.
모터가 조정 가능한 시간 동안 크랭크됩니다 (가변 저항기?),

자기 속도 센서를 통해 감지 된대로 엔진이 시동되는 경우 (또는 충전 표시 등 스위치? 예를 들어 엔진 시동이 성공하면 교류 발전기 표시등이 꺼짐) 정지없이 약 10-20 초 동안.

오일 압력 + 수온 센더 차단 스위치가 다시 활성화되고 메인 릴레이가 저유 / 수온 / 고수위 플로트 스위치 또는 시계 분리 메인 릴레이에 의해 작동 될 때까지 엔진이 계속 작동합니다.

어떻게 모터가 10 ~ 20 초 이내에 시동이되지 않거나 정지하면 리셋이 발생하고 10 초 정도 기다린 후 재기동합니다.

“인터럽트란 무엇인가? ”

약 3 회 시도 후 메인 릴레이가 작동하지 않고 오버 크랭크 LED 조명이 활성화됩니다.

이 모든 것이 이해되기를 바랍니다. 설명하기가 좀 어렵습니다. 이것이 너무 혼란 스러우면 해결 방법을 모르는 주요 부분은 엔진 시동 / 재시동 3 사이클 후 오버 크랭크 컷 아웃입니다.

나는 나머지를 할 수 있다고 생각하지만 시작 실패가 발생하면 무한 크랭크 사이클 루프에있을 것입니다. 수동 / 끄기 / 자동도 편리하지만 꽤 쉽게 작업 할 수 있습니다.

나는 내가 달성하려는 것과 거의 같은 사이트를 연결했지만 모든 종소리와 휘파람 및 가격이 일치합니다. Plus는 그것에 대해 어떤 것도 배울 수 없습니다.

요약:

설정은 웹 사이트에 나열된 자동 전송 스위치와 유사합니다.
단계는 다음과 같습니다.

1. 수신 된 시작 신호

2. 메인 릴레이 전원

3. 점화 + 연료 공급

4. 글로우 플러그 타이머 (1-60 초 조절 가능) 시작

5.glowplug 타이머 중지

6. 오일 + 온도 분리 타이머 시작 (1-300 초)

7. 엔진 시동 활성화 (1 초에서 약 10 초까지 조정 가능)

8. 크랭크 시간이 만료되거나 자기가 될 때까지 엔진 크랭크 속도 센서 최소 Hz 도달 또는 초과 (조절 가능 13-2500Hz)

9.A a. 작동하지 않는 경우 10 초간 기다립니다 (교류 등이 켜지거나 속도 센서 Hz 이하).
b. 크랭크 휴식 타이머 시작 (1-30 초 조정 가능)

c. 크랭크 휴식 타이머 정지

d. 돌아 가기, 4 ~ 9 단계를 반복합니다. 최대 3/5 회

e. 3/5 회 시동이 걸리지 않으면 메인 릴레이를 분리하고 오버 크랭크 표시등을 활성화합니다.
b. 10 단계로 이동합니다.

10. 타이머가 완료된 후 오일 + 임시 트립이 활성화됩니다.

11. 엔진은 다음까지 계속 작동합니다.

a. 정지 신호 수신 = 메인 릴레이 전원 차단, 엔진 차단
비. 오일 압력 / 수온 / 오버 크랭크 트립 = 엔진 정지, 메인 릴레이 분리 및 트립 경고

수동 재설정까지 표시 등 활성화

또한 대부분의 부품이 나열된 pdf가 첨부되어 있습니다.

그만큼

디자인

제안 된 디젤 워터 펌프 용 자동 시동 회로는 다음 설명을 연구하고 아래 다이어그램을 참조하여 이해할 수 있습니다.

스테이지 1 : 간단합니다 트랜지스터 래치 회로 양의 신호 (시작)에 응답하고 릴레이를 래치합니다.

릴레이는 연료 / 점화 솔레노이드를 트리거하기 위해 배선 될 수 있습니다. 이 스테이지는 또한 나머지 회로의 전원을 켜고 스테이지 2를 켜서 타이머 IC 4060 핀 10에서 사전 설정을 조정하여 설정된 기간을 계산하기 시작합니다.

2 단계 : IC 4060이 계산되는 동안 핀 3의 릴레이가 글로우 플러그에 전원을 공급합니다. 2 단계에서 IC 4060의 설정 시간이 경과하자마자 출력 핀 3이 높아지면 연결된 릴레이가 활성화되어 전원에서 글로우 플러그를 즉시 차단하여 차단합니다.

Stage3 / A :의 pin3 IC 4060 이 시점에서 high, stage3 / A에있는 IC 555의 pin4가 재설정되고 활성화됩니다.

핀 3에 연결된 릴레이가 딸깍 소리를 내고 디젤 엔진을 시동합니다. 이후 IC555는 10 초 불안정 타이머로 구성됩니다. , 크 랭킹이 10 초 동안 계속되었다가 멈 춥니 다.

IC555의 pin3의 high는 중앙 4017 (stage4)의 pin3에서 high 시퀀스가 해당 BC547 트랜지스터를 활성화하는 pin2로 이동하도록합니다. 그렇지 않으면 IC555의 pin3 릴레이를 활성화 할 수 없습니다.

Stage3 / B : 적절하고 별도로 결선하여 stage3 / A와 동시에 oil + temperature isolated stage를 활성화하는 데 사용할 수있는 또 다른 timer stage입니다.

4 단계 : 추가 10 초 지연 후 IC555 그러나 이것은 stage4 IC 4017이 시퀀스를 7로 더 밀어 붙이도록 촉구합니다. 이렇게하면 두 가지 일이 발생할 수 있습니다.

“고역 통과 필터 연산 증폭기 ”

그것은 stage3 / A 릴레이가 활성화되는 것을 멈추고 또한 stage4 IC에서 pin7에서 IC 4060의 pin12로 high를 보내 전체 프로세스를 반복하도록 강요합니다 ..... 따라서 stage2가 다시 활성화되고 글로우 플러그가 켜집니다. ... 엔진이 stage3 / A IC555를 통해 10 초 동안 크 랭킹을 시작할 때까지.

Stage5 : 위의 움직임은 IC 4017 stage5에서 pin14는 엔진이 크랭크에 응답하지 않아 stage4 IC가 전체 사이클의 리셋을 프롬프트 할 때마다 신호를받습니다. 그리고 이것이 3 번 계속되면 stage5 IC pin7이 high가되어 'STOP'신호를 전체 메커니즘이 정지 상태가되도록 트랜지스터 래치.

그러나 엔진이 올바르게 응답하고 세 번의 시도를 통과하기 전에 시동한다고 가정하면 RPM 감지기는 IC 555의 핀 4에 연결된 NPN 트랜지스터에 'YES'신호를 전송하여 IC의 리셋 핀을 즉시 비도 통으로 차단합니다. 상태에서 pin3 릴레이가 차단되고 엔진 크 랭킹이 비활성화되고 stage4 / 5 IC에 대한 추가 '클록'이 억제됩니다.