간단한 전자 퓨즈 회로

이 기사에서는 과부하, 과전류, 단락 및 관련 화재 위험으로부터 전기 시스템을 보호하기 위해 기존 퓨즈처럼 작동하는 전자 회로 설계를 조사합니다.

그러나이 전자식 퓨즈의 가장 큰 장점은 기계식 퓨즈와 같은 빈번한 교체가 필요하지 않고 버튼을 한 번만 눌러 재설정 할 수 있다는 것입니다.

퓨즈 란?

퓨즈는 단락이나 과부하로 인한 우발적 화재 위험을 방지하기 위해 전기 배선에 사용되는 장치입니다. 일반적인 기계식 퓨즈에는 배선의 특정 지점에서 단락이 발생하면 녹는 특수 가용성 와이어가 사용됩니다.

이러한 퓨즈는 상당히 신뢰할 수 있지만 성능면에서 그다지 효율적이거나 우아하지는 않습니다.

기계식 퓨즈 유형의 퓨즈는 정격에 관한 한 신중한 선택이 필요하며 한 번 끊어지면 장치를 올바르게 교체해야합니다.

자동차조차도 논의 된 예방 조치 문제를 위해 위의 퓨즈 유형을 대체로 통합합니다.

그러나 위의 비효율적 인 퓨즈는 거의 고려하지 않고보다 다양한 유형의 전자 퓨즈 회로로 매우 효과적으로 대체 할 수 있습니다.

주요 특징

온라인에서 전자 퓨즈 회로를 검색하면 실제로 고전류 단락 또는 과부하를 처리 할 능력이없는 매우 일반적인 디자인을 발견 할 수 있습니다.

이러한 회로는 학교 아이들이 만든 것으로 심각한 응용 프로그램에는 사용할 수 없습니다.

아래에 제시된 설계는 릴레이를 사용하며 최대 5A 또는 10A까지의 고전류 단락 회로를 지원할 수 있습니다.

따라서이 설계는 절대적인 단락 보호가 필요한 거의 모든 고전류 DC 회로에 적합합니다.

이 전자 퓨즈의 작동 원리

이 아이디어는 나에 의해 독점적으로 개발되었으며 테스트 결과는 꽤 인상적이었습니다.

CIRCUIT DIAGRAM은 매우 간단합니다. 릴레이는 접점을 통해 차량의 나머지 전기로 배터리 전원을 전환하는 데 사용됩니다.

낮은 값의 저항은 전류 레벨의 상승을 감지하기 위해 트랜지스터의 기본 이미 터에 배치됩니다.

가능한 단락 회로가 감지되면이 낮은 값의 저항에 동일한 양의 전압이 발생하고이 전압은 트랜지스터를 즉시 트리거하는 역할을하여 릴레이 드라이버 단계를 트리거합니다.

릴레이는 신속하게 되돌려 차량 전기 공급을 차단합니다.

그러나이 과정에서 자체적으로 래치되어 진동 모드로 전환되지 않습니다.

릴레이 접점은 차량의 일반적인 요구 사항에 지정된 최대 허용 전류를 처리 할 수있는 정격이어야합니다.

감지 저항기

감지 저항의 값은 올바른 과부하 수준에서 의도 한 트리핑 작업에 대해 신중하게 선택해야합니다.

감지 저항 대신 철선 (두께 1mm, 6 회, 직경 1 인치)을 사용했으며 최대 4A까지 잘 처리 할 수 ​​있었으며 그 후 릴레이를 강제로 트립했습니다.

더 높은 전류의 경우 더 적은 수의 턴이 시도 될 수 있습니다.

정확하게 말하면 다음 공식을 사용하여 감지 저항을 계산할 수 있습니다.

• Rx = 0.6 / 차단 전류
• Rx 와트 = 0.6 x 차단 전류

'push to OFF'스위치는 회로를 재설정하는 데 사용되지만 단락 상태가 적절히 수정 된 후에 만 ​​사용됩니다.

내가 개발 한 간단한 전자 퓨즈 회로는 다음과 같습니다.

또 다른 간단한 전자 퓨즈

전자 퓨즈는 과부하가 감지되는 즉시 부하 전류가 차단됨을 나타냅니다. 실제로 부하 전류를 특정 암페어의 크기로 제한합니다. 다음 회로는 기본적으로 부하 전류가 0 %로 떨어지도록 트리거합니다.

상승하는 경우 IL x R2> 0.7V / R2, Q4가 켜지고 Q3에 기본 전류를 전달합니다. 결과적으로 Q4가 활성화되어 Q4에 추가베이스 전류를 제공합니다.

회생 기능은 결국 Q4와 Q3이 포화 될 때까지 계속됩니다. Q3은 이후에 Q1에서 모든 기본 전류를 차단하여 결과적으로 Q2를 끄고 부하가 과전류로부터 안전 할 수 있도록합니다.

리셋 버튼을 누르면 전체 전류 드라이브가 Q3 및 Q4에서 분리되어 포화 상태가되지 않습니다.

재설정 버튼을 놓 자마자 회로는 과부하 상황이 제거 된 경우 원래 상황으로 돌아가거나 여전히 존재하는 경우 다시 클릭합니다.

R2의 단락을 방지하기 위해 '접지'에주의해야합니다.