이 게시물은 PWM 기술을 사용하고 간단한 트라이 액 션트 회로를 사용하는 보트 용 디젤 발전기 RPM 컨트롤러 회로에 대해 설명합니다. 이 아이디어는 Dave 씨가 요청했습니다.
회로 목표 및 요구 사항
- 나는 귀하의 전자 회로 웹 사이트에 관심을 가지고 찾고 있었으며 다음에 대해 의견을 보내 주시면 감사하겠습니다.
- 현재 보트의 주 디젤 엔진에서 220v 50hz 발전기를 실행하고 있는데이 엔진의 RPM은 제어되지 않으며 발전기를 50hz 출력에 대해 올바른 RPM으로 유지하기 위해 올바른 회전 수로 설정하기가 어렵습니다.
- 브리지 정류기를 사용하여 다양한 AC 주파수 220V를 220V DC로 변환 한 다음 다시 220 볼트 50Hz로 변환 할 수 있습니까?
- 이것은 공간이 없거나 다른 선박용 디젤 엔진의 추가 부하를 운반 할 수있는 소형 보트를 보유한 우리에게 큰 문제를 해결할 것입니다. 발전기는 4kva 출력이 가능합니다.
- 귀하의 의견은 감사하겠습니다
디자인
디젤 발전기의 RPM을 제어하기 위해 요청 된 회로 설계는 PWM 기술을 사용하여 실행하거나 동일한 방법을 통해 구현할 수 있습니다. 자동 션트 레귤레이터 회로 설계 , 다음 설명에서 두 가지 대응을 이해합시다.
위에 표시된 첫 번째 아이디어는 IRS2453 풀 브리지 인버터 회로 및 첨부 IC 555 PWM 컨트롤러 디젤 발전기 출력의 의도 된 RPM 제어를위한 단계.
디자인은 매우 간단 해 보입니다. 다이오드 브리지 네트워크는 220V 입력을 풀 브리지 드라이버 네트워크를위한 330V DC 버스 전압으로 변환하고, 이는 연결된 4N 채널 푸시 풀 MOSFET 네트워크를 통해 220V AC 구형파로 변환합니다. .
이 출력은 330V DC 구형파 출력이므로 IC 555 PWM 섹션을 사용하여 필요한 220V AC 사인파 출력으로 적절하게 처리되며 PWM 설정은 변동없이 상대적으로 안정 될 것으로 예상 할 수있는 고정 220V 출력을 보장합니다.
트라이 액 션트 방법 사용
정확하지만 위의 개념은 다음과 같은 간단한 트라이 액 션트 기반 디젤 발전기 컨트롤러 회로와 비교할 때 매우 정교하고 복잡해 보입니다.
위의 회로는 원래 풍차 VAWT 모터 제어
그러나 동일한 설계는 디젤 발전기 출력을 고정 220V로 제어하는 데에도 효과적으로 사용할 수 있습니다.
회로는 훨씬 간단하고 설명이 필요합니다.
브리지 정류기는 디젤 발전기의 절반주기를 트라이 악에 대한 양의 전파 주기로 변환하여 트라이 악 회로가이 두주기를 220V 표시를 초과 할 수있는 접지로 분로 할 수 있도록합니다.
220v 제너 다이오드는 트라이 액의 션팅 레벨을 수정합니다.이 섹션은 다음을 사용하여 교체 할 수 있습니다. TL431 션트 제너 IC 발전기의 정확한 온도 안정화 출력을 가능하게하기 위해 브리지 네트워크는 발전기 전류 피크를 처리 할 수 있도록 적절한 등급을 지정해야합니다.
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